カローラのブレーキフルード交換

　カローラのブレーキブレーキフルード交換です。
　タイヤは外さなくてもできそうですが、サイドブレーキの調整追い込みもしたいから、タイヤはずしてます。

　モノタロウで648円。家族の車も気が向いたら交換しようと2本購入。
　しかし、ジャガーなどとも供用できるようにDOT4を買えばよかったと後悔。100円ケチってしまった。。
（DOT3とDOT4は混ざってもいいようですが、5はダメっぽい。）

ベンツの時、自転車のチューブのワンウェイバルブを利用して、ワンマンブリーダーもどきをつくろうとしましたがうまくいかず。

　仕方ないから、自己流でベンツの交換時と同じ様に、赤線のようにチューブで山を描く様にしてセット。
　空気が入っても山の頂点に溜まるだろうという魂胆。

今回もコレでやります。
一人での作業ですが、偶然かも知れないが、これまでもエア混入はなさげです。

※しかし、シロート考えなので多分間違いだからマネしてはいけないです。

　ブレーキポンプから一番遠いタイヤのブレーキから順に入れ替えします。

カローラの場合は、左リア→右リア→左フロント→右フロント

ポンピングの前にタンクに補充。

8mmのメガネハメて、チューブをグイグイと押し入れます。

　緩める方向をよく考えて、90度ぐらいを目安に緩める。
　緩め過ぎは空気混入しやくすなるからNG。

フタしてから、ゆっくりグーッとブレーキ踏んで。。を、5回程度。
（上部の小さいタンクが空になる手前）
また、フルードを追加して、ゆっくりポンピング。

新品はほぼ透明だから、チューブに出てきたフルードを見て、入れ替わりしたら、メガネで締める。

結構、有色。
調子に乗って、ポンピングしていたら４輪終えたら1L使い切ってしまった。

で、全ての作業後に走行テストしましたが、パット・シューが全交換のせいかフルードが劣化していたのか、両方かはわからないが、ブレーキがかなり強力になりました。

　やはり、数センチの制動距離の違いで、大惨事になる事もあるだろうから、（当たり前すぎますが）ブレーキの整備は万全にするべきなんですね。
　ならばプロに任せるべきか。。
うーむ… (-.-;)y-~~~