ヴォクシーのエンジンマウント（運転席側のみ）交換

アイドリング時のガタガタ音と振動が徐々に酷くなり、もう我慢の限界になったので、エンジンマウントを交換したいと思いますが、金欠なので運転席側だけ先に変える事にします。
（他のマウントはいつになることやら…）

写真は下側から見たとこです。赤丸がマウントのボルトです。

拡大写真。

長いやつで回します。

マウントを固定するボルトを外しても、パワステオイルラインやらが邪魔してマウントを取り出せないので、パワステオイルのパイプをずらせるようにしたいと思います。

下側からパワステオイルラインの固定を緩め…

上から、同じくパワステオイルラインの別の場所も緩めます。

ブレーキオイルタンクもずらして、マウントのボルトを外す時に邪魔にならないようにします。

パワステオイルタンクもずらします。

狭いけどマウントのボルトを外します。

　実は半年前にトライしたんですが、パワステオイルラインを接合したままでは、マウントは取り出せませんでした。

　懲りずに、今回もあまりいろんなホースを外さずできないかとあれこれ、パズルのようにマウントを動かしましたが、やはり外れない…
前回と同様に敗北です。

やはり、この方法しかないと、
パワステオイルのホースを外して、横にずらしました。

ようやく取り出し完了！
（ガッツポーズとってしまった。）

新しいマウント（運転席側）です。
ここを交換するだけでも、アイドリング時の振動はかなり軽減するみたい。

新旧比較。

別の角度からの比較。

同じく。

もう、ゴムがビロビロ。

奥側のボルトは、直視できないので、スマホを差し込んで撮影

このボルトをはめるのに手こずりました。

で、取り付け完了！

エンジンかけたら、今までのガタガタ振動がほぼ収まりました！
更に他のマウントも交換したら、もっと静かになるんだろうなぁ…
部品代15,000円ですが、満足感もかなりあります。

（まとめ）
パワステオイルのホースを抜いて動かせば簡単に交換できますが、抜かなければ、私の技術では取り替え不可能でした。

184,000km