ATOMICのブログ一覧

2007年12月29日に行われましたセントラルサーキットのドッグファイトプロ走行会の車載ビデオカメラの編集をしています。 もうすぐ新年になる今、こんな事してます。完了後はネットにアップしますが、どのシーンがええか思案中。とか言っても、やっぱり普通に走ってるところではなくて、スピンしたりしてる所がえ ...
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フロント側のショックを単体にまでバラして、比較したらスプリング受けの高さが違いました。コーナーウエイトを計って左右違うのなら分かります。でもその場合は運転席側が高くなるはず。でも比較結果は助手席側が高かったです。 リアも同じようにショック単体までバラして比較しましたが、同じように助手席側が高かっ ...
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引き続きショックASSYをバラシていき、運転席側アッパーブッシュを外した瞬間、何やこの形状???。一個足りなくて他車のブッシュを取り付けたな!と思ったんですが、よ～く見ると、その一個だけ上下逆に取り付けたもんだから、ものごっつい変形してたのでした。さらに、ブッシュの中に入れる金属製のカラーまでもが ...
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昨日、足回りの動きが変なのをセントラルサーキット走行で分かった&N君にその原因はフロントのアッパーマウントブッシュの異常かもしれないとの助言をもらいました。 早速今日、フロントショックASSYを外しました。まずは助手席側からです。上側の各パーツを外していくと、ゴム製のスプリング受けが変形してました ...
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以前にリアサスペンションを確認したらスプリングが18Kだったので、フロントは多分20Kだと予想してましたが、今日外して確認したらその通りでした。 この硬さが原因でセントラルサーキットのバックストレートへの立ち上がりでフロントが跳ね過ぎトラクションが掛からなかったのかも?。 多分バネだけでなくてショ ...
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昨日のセントラルサーキット走行会で、最初の1～2周は必ず7,000回転付近でレブが効いたようになって、それ以上吹け上がらない現象が発生しました。2周ほど走った後は普通にレッドゾーンまで綺麗に吹け上がります。それどころか8,500回転まで何度も回しましたが、そこまで伸びてました。 ここで疑問な2点 ...
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昨日セントラルサーキットの走行会に出たとき、隣のピットもEF9で、しかもノーマルエンジンで最速32秒台で走行されている方でした。その車を見て、Bピラーの軽量化に踏み切りました。ただでさえ貧相な我がEF9がもっと貧乏臭くなってしまいました。
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