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純正からハイスピードプーリー　nico Racing　CT-P21AA　と、すり減った純正ベルトからN.T.Bのアラミド繊維強化Vベルト　への交換を済ませ、早速試走してきました。

クラッチミートから純正と同じ様な加速をして、これまでとあまり変化を感じません。ここで加速がゆっくりになってたら、峠の上りで遅くなる可能性があるので、これは期待した通りです。

50kmを超えると、エンジンパワーが無いのでこれまでと同じく加速が鈍ります。
平地走行では、交換前は56～57kmしか出ませんでしたが、交換後は60km出るようになりました。これはベルト交換の効果が大きかと・・・。
プーリーの効果は、下りになると現れるかと。

あと、CDIを交換するかどうかなんですが、安モンの中華製が無いのでデイトナとかのを買うしか無いですが、価格が高いのでどうしよう・・・。

スズキの原チャリ　Let'Ⅱのプーリーと駆動ベルトを交換しました。

プーリーはnico Racing　型番はCT-P21AA　という台湾製で、Hirochi-Shopというショップから買いました。
交換はインパクトレンチを持ってるので、一気にナットを緩めます。締める時もインパクトを使用。
新プーリーの外径は純正と同じですが、ウエイトローラーがプーリー外周まで移動するような形状になってます。ランププレートは純正より角度がきつくなってます。
付属してきた7gのウエイトローラーは、プーリーとの接触面が糸巻き状になってて精度が悪過ぎです。よって、これまで使ってきた14g×3をそのまま流用しました。

駆動ベルトはN.T.Bのアラミド繊維強化Vベルト　型番はSV16-666A　という日本製？です。
交換はベルトを外す時に駆動系カバーを止めるボルト用のボスが邪魔で難儀したけど、クラッチ側のプーリーを力づくで開いて対処。
純正のベルト幅を計測したら、新しい方より1.0mm狭かったので、この交換だけで最高速が上がるのは間違いないです。

さぁ、これから試走行って来ます。