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ドアの内装を剥がしたら、ナイロンのフィルムみたいなのが貼ってあります。それを剥がすとナイロンを貼り付けていた、なんかすごく「ネチャネチャ」したものが現れました。
これをプラスチックのスクレーパーで剥がす作業を今日行いました。金属製のスクレーパーだと塗装まで思いっきりめくれ、しかも柔軟性がないのでやりづらいです。このプラスチック製だと曲面にも対応出来るので、作業はスムーズでした。
仕上げはブレーキクリーナーで綺麗にします。やりすぎると塗装が剥がれるので注意です。

バルクヘッド回りの作業は全て完了したので、シートレールとシートを装着しました。
シートレールはブリッド製なのですが、昔のタイプの為、シート位置が純正とあまり変化がありません。今、自分が乗ってるフルバケットシートを一番低い位置に取り付けたアルテッツァと比較したら、ものすごく高く感じます。実際高いんでしょうけど…。

シートはご覧の通り破れなどがある古いものですが、FETのブランド物です。KTCF旦那さんからタダで貰ったものなので、このまま有り難く使用させてもらいます。お尻のはまり具合などは良い感じです。

もちろん、シート位置合わせ、シートベルト締め具合の調整も完璧にしました。


これまで細かい作業ばっかりを積み重ねて、今に辿り着きました。そして、この瞬間から走行可能状態になりました。行くで～。
でもまだもっと細かいとこもやらんとあかんです、はい。

フロントバルクヘッドやアンダーコート外しで邪魔になっていた、ダッシュ貫通タイプのロールバー、フロント部分を取外していましたが、配線処理などが全て完了したので取り付けました。
このロールバーの効果ですが、買った時から鉄板無しで直接シャーシにボルト留めしてあり、ボディー剛性向上には殆ど役に立ってません。あくまでも乗員保護目的のみとなってます。ただ、Bピラーにボルト留めはしてありました。ちなみにセーフティ21のJAF公認　7点式ロールバーです。

ちなみにダッシュボードが無い車に付いますが、やっぱりダッシュ貫通タイプロールバーの名前になります。当たり前かｗ。

今日は8月15日だと言うのに、世間様とは全く関係無く、シビックいじりをしました。

まず始めに配線処理です。これは3線や2線が集合している部分を一番短く出来る所で切断し、その後は半田付けします。これで数グラムの軽量化です。
そして最後にバラバラになってた配線をインシュロック（タイラップ）でまとめます。これで中途半端にスッキリしました。多分、これ以上綺麗にまとめる事はしないと思います。

もしスーパー綺麗アイデアありましたら、ご一報下さい。試してみたいと思います。でも重量増加はダメよん。

メーターパネル左側はスグに取り付け完了でしたが、右側は車体側の形状が違い、良い所が見つかりません。しかしそこは手作りマシン、何とかします。またステーを手でゴニョゴニョして取り付けました。

これでメーターパネルはきちんと固定出来たつもりですが、あとは走行の振動でどれくらい動くか確かめてみないと何とも言えません。どうなりますか…。