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明日は走行会。朝早い出発なので今晩の内にシビックは積車に載せておきます。
約15年ぶり？の積車運転がまともに出来るか不安でしたが、細い道も坂道発進も出来ました。
明日も内輪差に気をつけながら、安全運転で走りたいと思います。

先日の、久しぶりに被ったヘルメットにファブリース事件勃発ｗのあと、それでも微妙な匂い。結局バラせるだけバラして洗濯＆天日干ししました。これで気持ち良く被って走れそうです。

シビックのラジエター電動ファンの配線図を手に入れてきました。
ファンの動作しない主な要因はヒューズ、リレー、スイッチの３点なので、原因は何処か簡単に探れそうです。でもこの作業、走行会当日に行う予定なので、忙しいかも。

今日、ラジエターキャップを外して暖機運転してました。これはエアー抜きの為にやってたんですが、いつまで経っても電動ファンが回りません。
走行会当日の段取りも含めて、この件を聞こうとN君に電話したら、ラジエターのアッパーホースとロアーホースを手で触って温度がほとんど同じならサーモスタット入ってないから水温上がらないんじゃないですか？って言われました。ホースを手で触ると両方とも熱かったです。ということでサーモスタット無し確定です。

念のためにリザーバータンクに冷却水満タン入れて、2Lペットボトルに水入れていつでも補充体勢取っときました。
サーモ無くてもずっとアイドリングしてたら、いつかは電動ファンが回ると思ってたんですが、チョイ気になる。走行時には純正水温計を良く見とかんと。

シビック買った時から付いていた、クラッチ・ブレーキ・アクセルの外品ペダルですが、ブレーキペダルとアクセルペダルが近過ぎ。これに加えてブリッドのフルバケシートレールで取り付けたフルバケットシートは車体中央付近に寄っていて、体を納めるとアクセルペダルまではかなり足を斜めに出す必要有り。さらにさらに普段全く乗っていない車にいきなり全開走行。

こんな条件が揃っていると、焦った時にブレーキとアクセルを同時に踏みそうなので、外品ペダルを外しました。外した後に見えた純正アクセルペダルのデザインに涙が出そうでしたがｗ、軽量化という意味もあるし、走行中は自分も含めて誰も見ない所だから我慢しよう。