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RG125Γの自家塗装を剥がすために、ディスクグラインダーが使えるかなと思ってました。
その為に、10月16日にはフェルトディスク（バフみたいなもん）、12月5日には1000番の研磨ディスクを買いました。

今日、1000番で磨いたら、あっという間に下地露出。次にフェルトディスクで磨いたら、見事に下地露出。
マーボー61さんに言われたように、熱で溶けました。まさかフェルトディスクで溶けるとは思いませんでした＞＜

もう自分の手でやるしか無いんでしょうか・・・。

RG125Γのタイヤ、アドバイスをいただいて自分なりに考えました。

その結果は、ブリヂストンのBT-39SSです。TT900GPよりチョット安かったんでｗ。
それに、サーキット走行での使用率が高いってネットで書かれてたのも決め手の一つです。数年前の情報ですけど・・・。

もう注文したので、入荷は来週の水曜日あたりだそうです。今度の３連休で交換できたら良いんですけど。

タイトルの通りです。前後ともタイヤを交換します。
サイズは
フロント　100/80/17
リア　　　130/70/17　か　120/80/17

ハイグリップタイヤで良いと思ってますが、雨天走行で滑りやすいのだったらダメ。普通グレードと同等ならOK。
4輪用のSタイヤなら雨天でも通常ラジアルタイヤよりグリップしますが、バイク用のハイグリップタイヤもそうなんでしょうかねぇ・・・。良く分からんです。

雨天でのハイグリップタイヤが危険なら、もう一つグレードを落としのが良いけど、どの銘柄なのかサッパリ分からず。

他に、燃費や乗り心地重視、摩耗しにくいなどのタイヤも有るようですが、それは買う気は無しです。

今週末はベストタイヤ探しでもしますか・・・。

今日、修理に出していたRG125Γが帰って来ました。約2ヶ月半掛かりました・・・。

チャンバーからの大白煙とミッションブリーザーホースからのオイル漏れの真因は良く分かりませんでしたが、以下の対応をしてもらったみたいです。

○ミッションオイルが200cc余分に入っていたので、適正量まで減らした。
（これがホースからのオイル漏れの最大要因かと、個人的には思ってます。）

○キャブレターオーバーホール（納車時にもしてもらってたので、異常は無かったらしい。）

○CDI交換（走行中とかアイドリング中にエンストする症状が発生していたらしく、これで治ったそうです。）

○燃料ホース交換（エンジンが温まると、回転が上がりにくくなったらしい。原因は燃料ホースが折れ曲がっていて、エンジンが温まるとホースが柔らかくなり、さらにホースが曲がる為かも？とのこと。）

○プラグへ火があまり飛んでいないようだったので、イグニッションコイルにアース配線を追加。

以上、全て費用負担は無しです。

今日、早速15～20分試乗してみたんですが、問題有りませんでした。これで治ったかなぁ・・・。

あと、納車された9月は気温が高くて問題なかったんですが、最近は気温が低くてリアタイヤがグリップしなさ過ぎ。カチカチタイヤになってしまってます。交換せんとイカンです。
今日の試乗でも、急に駐車場から車が飛び出してきてブレーキ掛けたら思いっきり滑走しましたｗ。そんなに強く掛けてなかったのに・・・。
RS4 125買うどころか、まだΓに投資が必要です。

アルテッツァのスタッドレスタイヤを交換してゆっくりしてたんですが、15時になって突如としてアプリリアのRS4 125を見たくなった。

スグに車に乗って高速を走り、大阪　豊中の正規ディーラーへ行って来ました。

試乗して見積りも出してもらいました。

試乗の感想

シングルエンジンなので振動が大きい。でもΓほどでは無い。
思ったより排気音が大きい。
平地では丁度よいパワー。（15PS）でも上りの峠は大丈夫だろうか・・・。
運転が楽。Γと比べて曲がりやすい？
シートが固めでケツが痛い。
ポジションが往年のレーサーレプリカほど前傾で無いので楽。

こんな感じ。で、欲しいわ。

試乗と見積が終わったらスグに帰路へ付きました。ほんま思いつきやった。