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amazonで並行輸入品のフォックス　ダートパウ（DIRTPAW）のグローブを買いました。
値段は税込み1,840円です。安い!!

今はこれの白を使ってるんですが、気に入ったので予備が欲しいと思ってた所、amazonで見つけて購入です。今度はヤマハのDT50・DT200WRに合わせて青色です。

タイトルの通り、NSR50を個人売買で買いました。30,000円です。
いつか所有したいと思ってました。ちなみに過去に所有したことは有りません。

7年前が最後のエンジン始動、アイドリングしてたそうです。高回転の動作確認はしていなかったようです。
フロント周りとリア周りを別車種にスワップしようとそのまま倉庫に放置されていたものです。
フレームは88年、エンジンは92～94年のモデル。ロアカウル無し、フロント＆シートカウルは仮留め、イグニッションキー無し、予備アッパーカウル付き。カウル類はアチコチ割れてます。
外装はボロいですが、フレームなんかはマシです。
あと、エンジンはキックが手で押し下げる事が出来たので使えそうです。

これから1年以内に動くようにしたいと思います。

昨日、おかしくなったDT200WRですが、キャブのフロート室を外して元に戻したら直りました。原因不明です。
ただし、エアクリ側のボックスにガソリンが溜まってました。何で？

フロート室を開けたついでに、油面調整をしました。調整は整備書に書いてる2～４にしようと思ったんですが、フロートには2～3のモールドがあったので、3mmにしました。

で、チョークは直ってません。レーサーもチョークは無い？ので、このまま無しで乗ります。

DT200WR、暖機運転が終わるまで全然アイドリングしません。チョークを引いても2秒位だけ少しアイドルアップするだけでスグにエンジン停止します。
アクセルを少し開けっ放しにしといて、その内エンジンが温まったら普通になります。

あと、アクセルオフで4ストのようにエンジンブレーキが掛かった現象も発生します。
これはキャブが変だということで、チョークオーバーホールしました。でも全然問題無さそう。

それと、燃料コックをONにしたままだと少しずつですがオーバーフローしてます。1～2週間で1リットル程度のスピードです。
ついでにフロートバルブを確認したら、ピンが外れてる。フロートバルブのピン？を嵌める所が変形してるのでそれが原因かも。ここは応急処置しときました。
あと、バルブの先が段付き摩耗してます。交換しないとダメなんですが、ASSYで4,000円オーバーです。金掛かるなぁ。

以上2点をメンテして、エンジン始動したら掛かってスグにエンジン全開状態。なんじゃこりゃ。その後2回始動するも同現象発生。何かメンテした時にチョンボしたか？

明日、再度バラします。このバイク、キャブ外すの面倒なんで嫌だなぁ・・・。