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前回作業から約２年経過した旧アルテッツァ、ボディは雨ざらしの為に苔が生えてます…。

今日はエンジンをやっと降ろすことが出来ました。降ろすにあたってはユンボを借りました。ラクチンですｗ

降ろしたエンジン、今後は分解する予定、でもその後どうするかは決めてない。

先日NSR250R SEで走ってたら、低～中回転域でエンジン吹けがかなり悪くなりました。高回転になるとそうでも無かった。

この現象、プラグかぶりするとなるのを過去に経験しているので、今回スパークプラグを交換。

これまで付いてたプラグを外すと10番が付いてました。ノーマルが9番、10番なんてサーキット走る時くらいしか使わない。しかも自分は街乗り穏健派なので、そりゃかぶりますね。

手持ちに8番を2個持ってたので、前後シリンダーとも8番に交換しました。

が、後ろシリンダーのプラグキャップ外す時にプラグキャップのゴムがちぎれた。悲しい。近くのバイク用品ショップへ行ったら該当するプラグキャップは在庫無しでした。これまた悲しい。

今からネットで注文します。

先日、エキパイのボルト脱落で排ガス漏れ漏れだったGDBインプレッサ。

これまで応急処置だったので、今回はちゃんと直しました。
ガスケットは純正2枚。本当は1枚でも良いんかな？　この車はフランジ面がピッタリ合わないのでガスケット1枚じゃ排気ガスがジャジャ漏れになりました。

2枚にするとピタッと排ガス漏れは止まりました。

車をあまり上げずに作業したので狭くて工具が使いにくく時間掛かった。やっぱり最初からしっかり上げとくべきです。結局上げたしｗ

死ぬまでに一度は行きたいと思ってた和光2りんかんに行ってきた。

そこで買ったNSR250R SE用パーツの一つ、DMR-Japanのスパっとキレ太君、これの取り付けをした。写真を撮りながらだったので1時間くらい掛かったけど実際の作業時間は40分くらいかな。

ワッシャーはベアリング両端に挟む2枚を含めて4枚全部入れときました。
で、クラッチがどれくらい軽くなったかですが、自分のはクラッチスプリングはノーマルなので少しだけです。ただし、クラッチの切れは良くなりました。

少しでもクラッチが軽くなったのでツーリングも少しは楽になりそう。

取付方法はこちら
1
https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/car/2609815/6351024/note.aspx

2
https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/car/2609815/6351056/note.aspx

3
https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/car/2609815/6351065/note.aspx

今やドライブレコーダーが付いているのは当たり前になりつつある昨今。
という事と、近い内に遠出しそうなので念の為に購入して自分で取り付けました。

車はGDBインプレッサ(A型)、取付個所はルームミラーの所です。サンバイザーを下ろしても干渉しない且つ法律に基づいた場所となると選択肢は僅かなので。

メーカー:恵安株式会社(KEIAN)
ブランド名?:LEAFTEC
型番:KDR-L30

前後カメラ一体型フルHDドライブレコーダーです。

購入価格はドン・キホーテで税別3,980円。
安物ですが無いより全然安心です。

フロントガラスへの取り付けは両面テープタイプと吸盤タイプの2種類のブラケットが付属していますが、とりあえず吸盤タイプで付けてみた。外れるかなぁ。