ZX-25Rの兄貴分 - Ninja ZX-4R SE

マイカー

ZX-25Rの兄貴分

TOMMY＠STEPWGN
カワサキ / Ninja ZX-4R SE
不明 (2023年)
- レビュー日：2023年9月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：1
燃費：2
価格：2

満足している点: ZX-25Rとの比較となりますが、
・馬力がある事
25Rは町乗りで頻繁にシフトチェンジしなければならず、ガチャガチャ忙しい&疲れる
登り坂のヘアピンカーブでは、立ち上がりでの馬力不足
また高速巡航においても馬力不足を感じていた
・高速巡航が楽
25Rは高速道路を走っていると自分のバイクのエンジン音、マフラーの音が煩い
また振動で手が痺れる等、とにかく高速巡航が疲れるので遠出するのが億劫だった
・25Rとパーツの共有ができる
25Rから載せ替えしたのは
ウインドシールド、ミラー、フェンダーレス
セットバックプレート、デイトナのクランプバー等
不満な点: ・燃費が悪い
リッター20〜23km程度
200km走ったらガソリンスタンドを探し始めてます
・積載性は皆無
・マフラーが熱い
なかなか冷めないのでカバー掛けられない
・サイドスタンドが短い？
スタンドが短いのか、結構斜めになる
砂利の場所に停めると、このまま倒れないか心配になる
・低回転が薄い？
特に2000回転あたり
少しアクセル吹かしぎみにしないとエンストしそうになる
総評: ZX-25Rは高回転域までぶん回す楽しさはあったが、
「街乗りでシフトチェンジが忙しい」
「高速巡航が疲れる」といった不満点があった

ZX-4Rは、25Rと車体サイズもそのままで400CCにボアアップしており
街乗りでもガチャガチャとシフトチェンジしなくてもよくなり、
また、高速ツーリングも快適となった

しかしながら周りに4R、4RRに乗っている人を見かけない
みんカラ登録台数もまだ少ない
素人考えではあるが、
遊び車としてだったら車検が無い25Rを選ぶだろうし
大型二輪の免許もってたらもう少しお金出して6Rとか買うだろうし
そういった意味では4R、4RRは中途半端かもしれない

デザイン: 5; 外装は25Rとほぼ同じ
違うのがフロントブレーキがシングルかダブルか
走行性能: 5
乗り心地: 4; シート高は800mmと、25Rより15mm高くなっている
シートも少し幅広になり、身長163cmで短足な自分は両方つま先立ち状態
積載性: 1; 25Rと同様に積載性は皆無
タンデムシート下はSE標準装備のETC付けたら
車検証、自賠責の書類ぐらいしか入りません
→シート下にドラレコ積んだら書類も入らなくなりました
燃費: 2; リッター20〜23km程度
満タンから給油ランプつくまでが250kmぐらい
良くは無い
価格: 2; 25Rと共通パーツが多い