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先日、767だと紹介した画像ですが先輩より757Eではないかと助言をいただきました。

で、調べたのですが757Eは757を改造し4ローターを搭載した車両なのでフロントの足回りは757そのものであろうとの仮設から、探したら757のフロント周辺の写真を発見した。


この写真は製作治具に載ってる状態の757だが、Fr.スタビ、STラック、Fr.Upperアーム前側を固定するマグのブラケット形状が違うので、やはり767ではないだろうか？
このブラケットはボルトアップだけど接着剤で固められてるし交換できるとは思いにくい。

更に現存する最終型である757-103と757-104のモノコック開口部には写真をみる限りカーボンで補強されていないが767として紹介した写真にはカーボンでしっかり補強されている。

757Eの実車はレプリカに改造され現存しているので、機会があればモノコックなど詳細を見て確認したいものである。


先輩、いかがでしょうか？

SPARK MODEL製らしいですが、京商製の1/64と比較すると流石に作り込みが甘いなぁー
でも、ビアンテとは違い787Bなのでコッチは買うかなぁー
約3千円は、あまりにも高価だし少し悩んで考えよう・・・。


本体サイズ(約)：　全長5.5×幅2.2×高さ1.1cm

出来が、もぅ少し良ければ購入するんだがなぁー
今回は見送ろう・・・。

ボディカラーは3色
　　　　　　　　　　：ブリリアントブラック
　　　　　　　　　　：クリスタルパールホワイトマイカ
　　　　　　　　　　：ライラックシルバーメタリック
本体サイズ(約)：全長7.5×幅3.3×高さ3cm
化粧箱寸法(約)：縦3.5×横7.7×高さ3.2cm


社内販売ネタでした。

【予告】12月10日(水)の昼12時より「NEW MAZDA3ミニカー」の販売が開始されるらしい

767のフロアって、こんな固定方法だっけかな？メンテしたことあるんだけど何か違うような・・・。
ひょっとして初期だけかなぁー？？？

定盤じゃなく馬に乗ってるってことは、もぅある程度終ってるはずなのにロールバーが付いてないし、製作の仕方も随分違うようです。


前から2本伸びてるラインは、モノコックのサイドチューブ内を通ってるリアブレーキライン(#3)とクラッチライン(#4)になります。

3ローターを単純に多ローター化したように見える可変吸気システムが無い頃のインマニが特徴と言えば特徴なエンジン。

Aフレームの他にエンジン用のトラスも見えますし、シフトリンケージやスロットルケーブルもありますね。


※下書きのまま公開してなかった.....