そーべーのブログ一覧

昨年(2023年)春から始まったEV生活。 一年が経過して、夏になれば日本全国最高気温ランキングでTOP10入りするのが珍しくなく、冬になれば積雪氷点下は当たり前という岐阜市における運用雑感を記す。 ・走行性能 文句なし。 運転免許を取得し車を所有するようになって30年以上、自動二輪も含め延べ1 ...
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納車から一ヶ月経過。 予想通り、概ね1600km程度走行。 当たり前だけど無給油（笑）、消費電力は記録できるような何かが無いため分かりませんが、車両情報によれば、9.4km/kWh が平均電費になっておりますので、170kWh程度消費している計算になります。 直近の検針票を見ると、深夜帯526 ...
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EV通勤を初めて三日目、まだ色々試しながらの運転なので実電費等数値が定まりませんが、概ね、一往復でバッテリーの半分程度を消費している感じです。 中部電力（発・送電分離で分社化されているはずですが面倒なので以下中電）のスマートメーターはサイト経由で昨日までの消費電力等確認することが出来ますので、納 ...
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EV導入の大きな目的として、ランニングコストの削減というモノがある。 自動車の保有・運用において、その大きなウェイトを占めるのはランニングコスト。使用年数や走行距離、所有者の趣味趣向が絡むので一般的なところとして書きにくい部分は有るが、私の場合、いわゆる燃料代と消耗部品（油脂類、タイヤ等）が大き ...
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i-MiEVが市場に出た頃から、いつかはEVを所有したいとは思っていた。 LEAFでそこそこ夢物語では無く、SAKURAでほぼ現実的な話になり、ついに所有するに至った。 だが…一点、我が家でのEV運用で不安要素があったのが事実である。 我が家はそもそも祖父が所有していた土地を父親が財産分与で受 ...
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元号で言ったら二世代前の話になるが（笑）、電気・機械・制御等を高等教育機関で学んだことがある。 自動車という乗り物の歴史において、電気モーターで走るというのが理にかなってはいるのだが、色々な技術的制約があり、「その代替手段として」ガソリンエンジン（内燃機関）による走行という手段が今まで続いてきた ...
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デイズへの乗り換えは、前にも書いた通り若干後ろ向きといいますか、仕方なくという側面も無きにあらず。 それでも格段不満がある車ではありませんでしたけど、キャラバンの時と同様、中古車市場の高騰と新車の納期不安がまだ続いている状況で、EV車の値上げもあり、先日の車検時から買い替え提案を受けておりまして ...
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3年ちょっとのお付き合いでした。 NV350での新車最短お付き合い記録を更新してしまいました。 本当は次の車検までお付き合いするつもりでおりましたけど、諸般の事情で手放すことに。 購入した時の期待を裏切らず、満足度の高い車でした。 全方向で市場トップの評価を受けている…とはお世辞にも言えませ ...
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※色々余裕が無くて画像ありませんので参考値としては低いかも この時のカーペットタイプの敷物をトレースしてクッションフロアで自作フロアシートを使っておりましたので、そちらをそのまま流用してみた。 バックドアからリアホイールハウスまでの距離は恐らく標準車と同じ、リアホイールハウスからスライドドア開 ...
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室内ハンガー制作時に部材調達を行ったメーカー、販売ポリシーが変わったのか、以前の注文方法（窓口）では個人向け販売が出来なくなり、新たに個人向けに解説したサイトでは、一部の部材が購入できないという事で、この部材での室内架装はあきらめることに。 まぁ、以前使っていたモノで使えるモノは使い回しますけど。
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