ダイレクトイグニッション交換

最近大きくアクセル踏んでアクセル戻したときに不調が出たり、走ってる時にエンジン吹けなくなったり明らかに点火系おかしいな。の症状が。プラグは前回車検のとき替えてるからダイレクトイグニッションだろうと作業を開始。

インタークーラーとエアクリーナー撤去してダイレクトイグニッション外します。

左から１番２番。

３番４番。

このクルマで１番怪しいのは２番３番。
ダイレクトイグニッション自体見た目で痛んだりはしてない模様。

プラグも外して確認してみます。

左から１番２番３番４番。

とりあえず綺麗にしてみます。

鬼門の２番。

なんか変形してね？。

夏の暑いときカリカリ言ってたのはこれかな。

近すぎてピントが合わないですが。
左が前回車検のとき交換して捨てずに持っていたプラグ、右が今外したプラグ。ギャップもおかしいし変形してます。

プラグ自体は車検時替えてるんで１年半位しか使って無いんですけど。まぁ距離はそれなりに走ってますが。　

こうなると、プラグが原因なのかダイレクトイグニッションが原因なのか分からなくなってきます。どっちが原因にもなり得ますのでどっちも交換します。

新しいダイレクトイグニッション。

プラグは前回車検のとき交換した奴捨てずに持っていたのでそちらと交換です。

元々常時具合悪い訳ではなかったので交換後調子良いけど、直ったか分からないのでしばらく様子見ですね。

今度のオイル交換のタイミングで、もう一回ばらして確認ついでに燃焼室のカーボン除去でもやってみます。