寄り道作業　その2～フロントサスペンションオーバーホール①

勤続20年の休暇に何をするのか。
去年の4月からずっと考えていましたが、結局ばたばたと時間が過ぎてしまい期限切れ直前に取得することに。職場の皆さま申し訳ありません。

どこか旅行とかも考えたこともありましたが、自分ひとりで行ったら家族に白い目を向けられるに違いない…。
ということでお家でジムニーと遊ぶことにしました。

3年前にリアサスペンションのオーバーホール（https://minkara.carview.co.jp/userid/3006164/car/2618709/6157554/note.aspx）をしてから本当はすぐに取り掛かるつもりだったフロントサスペンションのオーバーホール。いろいろあって放置していましたので、せっかくなんでこの時間を使って取り掛かりました。

まずはショックアブソーバーを外します。事前にラスペネを吹いていたからか特に固着もなくすんなり外れました。
ちょっと引っ掛かりがあるようですが概ね動きは良好でした。右はちょっと動きが悪かったですね。
ちなみにショックアブソーバーも新品（確かブルガリアかどっかから輸入！）を手に入れているのでそれに交換するつもりです。
ただ、新品はガス式なんですよね…。フロントがガス式でリアが従来のオイル式としてしまっても良いのか迷うところです。

ショックアブソーバーの取り付け部分は結構サビてました。載せたままの方が磨きやすかったのでこの状態で左右とも磨きました。

左右ともですが、Uボルトのナットがものすごく固く締め付けられていた上にサビていたので取り外すのに一苦労でした。ラチェットレンチ単体では回せなかったので、延長軸をつないで何とか外せました。

Uボルトを外すと今度はフレームとつないでいるボルトを引き抜いていきますが、フロント側を外すときはリア側は車体に付けたままにしないとボルトがうまく回せませんでした。
全てのナットを緩め終わるとリア側から外して車体から切り離しました。

一番苦労したのはこのゴムブッシュの取り外しだったかもしれません…。
砂やサビでがっちり固着しており、左右合わせて2時間くらいかかったと思います。
愛用のスクレーパーは先が折れちゃったし…。
リアの時もそうでしたがスペーサーが付着したゴムとサビでかなり太ってしまっていました。

リーフスプリングはアッセンブリーになっているので本来は非分解品ですが、このサビ落としが目的の大部分なのでバラバラにしました。
リア側の留め具をバールで起こしてからクランプでスプリングを強く挟みます。
それから中央の丸頭ボルトをバイスプライヤーで挟んでから下側のナットを外すと分解できます。

分解した際に前後がわからなくならないようにフロント側にマーキングをしました。

バラバラになったリーフスプリング。裏も表もいやになるくらいサビています。
リアサスペンションの時はこのサビ取りをハンドツール中心でやったのでめちゃくちゃ時間がかかりました。

その反省から今回はディスクグラインダーを投入しました。
これって劇的に早いですね！！
もっと早く買っとくべきだった…。
一番長い板ばねでも片面10分かからずにピカピカになります。もうテンションMAXです！

ここまでは簡単だったんですけど…。
かなりサビが奥まで入り込んでいるのでそれをルーターで削り落としたり、留め具の周辺やカールしているところなどグラインダーが当てられないところに結構時間がかかりました。

サビ落としが終わると水洗いしてから乾燥させ、シリコンオフで脱脂してから塗装にかかりました。リアではなんちゃってリン酸処理をしたので時間がかかりましたが、今回はそのまま塗装しました。
下塗りはパワーバインドを2回塗りました。久しぶりにスプレーガンを使いましたが…

相変わらずヘタ…。
見えないところなので気にしない。

上塗りは呉工業の水性シャシーブラックを使いました。これを2回塗り。
この塗料はちょっとべったりなるし、垂れやすいんですが、手軽に使えますし、これまでいろんなところに使っていますが不具合は全くないので、好んで使っています。

塗装が終わった構成部品一式です。
雨の予報が出ていたので室内に避難させました。
Uボルトは新品を頼んでいましたが、届いたのは41411-80012だったのでどうやらリア側のを間違って頼んでしまったようです…。まあ、リア側は古いものを使っていましたのでそのうち交換しようと思います。
ナットなんかも一部届いていないので、組付けは部品が届いてからですね。