改良すればもっと良くなる - プリウス

マイカー

改良すればもっと良くなる

KAZU-SAN
トヨタ / プリウス
S“セーフティプラス”(CVT_1.8) (2017年)
- レビュー日：2018年8月22日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 期待した程では無かったが、燃費の良さ。
それなりに使える全車速域追随型クルーズコントロール。
平坦路でのピッチングを抑えた滑るような乗り心地。
不満な点: リヤシートの居住性。リクライニング出来ないならシートバックをもう少し寝かせて欲しい。現状で仕方ないのであれば、ヘッドレストの形状を変えて欲しい。今の形状では、頭を前方に押し出されるだけで首が疲れ、長時間の乗車は厳しい。

白いフロントピラーがフロントウインドウに盛大に写り込むので運転中大変気になる。色を変更して欲しい。

安全装備と言って良いヒーター付きミラーは全車標準装備にすべきだ。セーフティ・プラスグレードであれば尚の事。

穴の空いたホイールキャップは、ちょっとみっともない。数万円高できちんとしたアルミに入れ替え可能にして欲しい。「新車外し」を謳ったタイヤ・ホイールセットが大量にヤフオクやメルカリに出品されている状況はエコ的にも問題がある。
総評: よく出来た車だか、販売が今ひとつ伸びないのにはそれなりの理由があると思う。
マイナーで全車標準装備にすべきは、DCMではなくセーフティーセンスPだろう。
細かい部分を改良すればもっと素晴らしい車になる。

走行性能: 無評価; セダンとしては必要にして十分。
乗り心地: 無評価; 荒れた路面では突き上げ感がやや気になるが、平坦路ではとても素晴らしい。
積載性: 無評価; トノカバーを閉めたままだと、荷物の積み下ろしがしにくいので、ストッパーをもう少し奥にするか、２段にすれば良い。
燃費: 無評価; 交通の流れに乗って走ると、リッター２２前後が実力ではないか。エコドライブをするには相当傍迷惑な運転をしなくてはならない。
故障経験: 特になし。