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TEA-Kの愛車 [トヨタマークII]

整備手帳

作業日：2021年1月3日

SKID RACING アッパーアーム交換　その2

Item: SKID RACING アッパーアーム交換 その2
Author: TEA-K

新旧比較。

だいたい純正品と同じくらいの位置で合わせていきます。ざっくり！！
イケヤフォーミュラみたいに、ギザギザがついてたら嬉しいんですが・・・正直、4本で締めているとは言えズレないか心配です。

ネジロック剤を使います。

新品のボルトに交換します。

品番：90119-10812

1996年7月以降で品番が新しくなっていて、ワッシャ部分が分離して大きくなっています。

僕の車は1994年式(前期)ですので、右の様な違った形状でした。取り付けは問題なくできます。

先にボデー側にアームの根本を差し込むんですが、マジで入らない。パワープレーで何とか押し込んで、ボルトを無理やり差し込みました(笑)

縦ナックルも差し込んで、いったん3か所を仮締めします。

ボルトさえ入ってしまえば、あとは締め付けるだけなので、サスペンションを先に戻した方がいいかもしれません。

ボルト2本と、ナックル側のナットを規定トルクで締め付けて、βピンを元に戻して終了です。

足回りがリフレッシュされていい感じです。

アライメント？さぁ？(笑)

【備忘録】

締め付けトルクです。
ボデー側ボルト：650 [kg･cm]
ナックル側ナット：660 [kg･cm]

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「[整備] #マークII エンジン整備 ③ ～NAPREC オイルパンバッフル取付～ https://minkara.carview.co.jp/userid/3017242/car/2629814/6486309/note.aspx」

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