リバース操作に音と光を追加

電子ブザーの電流値を実測

USB-Cのトリガー機能で12Vにして実測。特に意味はないけど、簡単に電流測定できる環境だったんで (笑)

ピー―と鳴る時 約35mA
無音時 約15mA
当然ですが、音に合わせて電流も変動します

車体側のリバース信号仕様が不明なのと、音に合わせて電流変動もちょっと気になるので、電子ブザーを直結することは断念。コンパクトリレーを考えたけど、リレーは逆起電力があり、それも気持わるい。そこで、コンパクトリレーよりコンパクトで微小電流で制御できるMOSFET基板を購入。6枚購入して6枚動作OKだったので、今回は当たり！かな (笑)

このMOSFET基板を介して電子ブザーを鳴らします。先ずは自宅で動作確認して想定通り動作OK！（右下写真）

ここから先は電子ブザーの改造。
自己責任なのでご注意ください。
またメーカーにお問い合わせをしないでください。

青いMOSFET基板と同等のサイズ。
ちょっと工夫すれば電子ブザーのケースに収納できそう。でもターミナル（端子台）が邪魔。

MOSFET基板のターミナル（端子台）をはんだ作業で取り去ります。次に電子ブザーの裏ブタに突起があるので突起を避けるように基板をヤスリ加工。IN-OUTの配線パターン幅が少し細くなるけど、電子ブザーは大電流ではないので問題なし。

電子ブザー基板の裏面は絶縁テープを貼り付け（左下）
MOSFET基板を底面に挟み込んだイメージ（右下）

LED用の配線を追加。
右上写真は電子ブザーのケース内にMOSFET基板を組み込んだ完成状態。LEDは試作時に使用した物で、実際は左下写真のサイドビューLEDを使用。

右下写真はLEDハーネスを運転席側からグローブボックスまでの配線経路。

中継コネクタはエーモン細線用のコネクタを使用。

リバース信号はグレー色の配線から分岐。リバースギアに入ると+12Vを出力。それ以外は0V（もしかしたらオープン状態かも）
リバース信号からヒューズ（0.5A)を介して、電子ブザーのON信号に使用。

配線分岐には、あまり使用したくないけど・・・エレクトロンタップを使用。コードサイズの適合範囲が広いタイプを購入。

ACCの電源はドラレコ用から分岐し電子ブザー用にヒューズ追加（1A）

電子ブザーをグローブボックス上部の空間にある金属フレームに結束バンドで固定。各ハーネスはコルゲートチューブ等で保護してます。

リバースギアを音と光で確認できるようになりました！