実用的な車 - ワゴンRハイブリッド

家族所有

実用的な車

五兵衛58
スズキ / ワゴンRハイブリッド
ハイブリッド FZ(CVT_0.66) (2020年)
- レビュー日：2021年12月21日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: 室内が広い。
不満な点: アクセル踏み込んだ時のエンジン音は結構聞こえる。
シート位置を合わせると、ハンドルが遠い。
最近の軽は皆そうらしい。
室内を広く取る為故に、ポジションが犠牲になっとるのはいただけない。
運転席回りの物入れが少ない。
時計が付いてない。ナビの時計を代わりに使用していますが、メーター表示のモード切替に時計表示があってもいいと思いますが｡｡｡時間は大事です。
ペダルの高さと配置が悪い。
アイドリングストップからの発進がノロいので、グッと踏み込むと加速し過ぎる。細かいところはまだまだ及第点多し。
スピーカーはう○こ。
総評: 実用的な車で、街中での走りは快適です。
細かい点は不満ありますが、使い勝手も良く、総合的には満足しています。

デザイン: 4; 他メーカーとはちょっと違いのある横幅が広く錯覚してしまうようなデザインで良いと思います。
走行性能: 3; 街中での巡行時は快適です。
停止中もアイドリングストップで静かです。
前述したようにアイドリングストップからの発進はレスポンスが鈍い為、乗る時はアイドリングストップ機能をオフにしています。
高速では平坦路はそこそこ巡航できますが、ターボなし&CVTの影響で登坂は踏み込んでもトルクがスッカスカです。
パジェロミニの方がトルクあるし、速いです。
登坂路でトラックなんか追い越そうもんなら、エンジンが唸りあげながらノロノロと｡｡｡いや、これはちょっと怖いです。
ターボのトルク感を味わうならスティングレーをオススメします。
普通には走れますけど。
結局、軽でノンターボでCVTなので、100km/h以上なら一昔前の4ATと回転数は同じくらいです。
それを防音対策等で静かにしとるだけですね。
エンジンめっちゃ回るw
乗り心地: 3; 乗り心地も軽にしては良いと思います。
変な突き上げもなく、快適です。
積載性: 5; 後部座席を少し前にするだけで買物袋やカゴが積めます。
長尺物もシートがワンタッチで倒れるので便利です。
買物カゴも横置きで2個ちょうど入るようになってますね、ナイスな設計です^_^
燃費: 4; 平均燃費は現在20.7kmを表示しています。
20km走れば十分満足です。
価格: 3; レンタカー落ちを購入しましたが、かなり安くしてもらいました。
故障経験: 今の所なし