• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

T.S-a20の愛車 [トヨタ GR86]

整備手帳

作業日:2025年1月11日

APEXi ECVフラップ加工その2+騒音測定

他の整備手帳を見る 他の整備手帳を見る

目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
APEXi ECVフラップ加工後に騒音測定してみました。
ECV閉止時アイドリング:約82.5dB
2
ECV全開時アイドリング:約86.5dB

全閉、全開の差が約4dBでした。
3
ちなみに前回ECVフラップ加工してから、更にもう少し騒音を低く、かつエンジンダメージが少ないよう、2mm厚のΦ60mm円板(中心30mmカット)を新たに購入し、それを加工してECVに取付した上で今回騒音測定してます。
4
購入したステンレス円板
厚さ:2mm厚
Φ60mm
中心30mmカット
5
閉止時の排気可能面積計算したところ、
約5.93㎠
6
全開時の排気可能面積計算
約23.16㎠

YouTubeにもECV閉止時/全開時の動画をUPしました。
https://youtu.be/Am9ZdBo2gjI?si=eKYD-6H8c5QVy7x-

イイね!0件




関連コンテンツ

関連整備ピックアップ

ホースバンドの使い方【備忘録】

難易度:

be free第2触媒取り付け

難易度:

マフラーカッター交換

難易度:

マフラーバンテージ巻き

難易度:

排気ヌケを良くする秘訣はなんだ【備忘録】

難易度:

エキマニ交換

難易度:

関連リンク

この記事へのコメント

コメントはありません。

プロフィール

「[整備] #Cクラスセダン タイヤ交換(ハンコック Ventus evo K137) https://minkara.carview.co.jp/userid/3030201/car/2735434/8635370/note.aspx
何シテル?   05/04 19:01
よろしくお願いします。
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

ベンツ コーディング手順 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2024/06/16 18:21:17
コールドスタートキャンセル回路作成 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2024/04/26 23:56:44
リアバンパー下整流板(?)パラシュート対策 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2024/04/24 00:59:33

愛車一覧

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン メルセデス・ベンツ Cクラス セダン
メルセデス・ベンツ Cクラス セダンに乗っています。
トヨタ GR86 トヨタ GR86
現行の国産スポーツカーではもうなかなか希少な車重1200kg台、自然吸気 水平対向エンジ ...
テスラ ロードスター テスラ ロードスター
過去所有車 2010年か2011年頃に「アメリカのベンチャー企業がスポーツEVを販売」と ...
BMW 1シリーズ ハッチバック BMW 1シリーズ ハッチバック
BMW118d
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation