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  9. アーシング検証（スロットルASSY） [T.S-a20]
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整備手帳

作業日：2025年7月7日

アーシング検証（スロットルASSY）

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
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アーシング検証（スロットルASSY）
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前回アーシング検証でスロットルボディASSYをアースに落とすと何か違和感を感じたのでログを確認してみました。

前回アーシング検証リンク
https://minkara.carview.co.jp/userid/3030201/car/3407635/8289682/note.aspx
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アーシング検証（スロットルASSY）
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スロットルASSYアーシング有り時の走行ロググラフ
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アーシング検証（スロットルASSY）
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スロットルASSYアーシング有り時の走行ログを3次元グラフにしてみると何か変な特性に？
体感的に踏んだら踏んだだけ進み、アクセル抜くと即エンジンブレーキがきくようなリニアっぽい特性に感じたので、確かにマップの通りのような特性に感じました。（しかし速度がある時にアクセル踏んでもアーシング前より速度がのらないような気もした）
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アーシング検証（スロットルASSY）
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スロットルASSYアーシング無し時の走行ロググラフ
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アーシング検証（スロットルASSY）
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スロットルASSYアーシング無し時の走行ログを3次元グラフ化。
S字っぽいGR86純正の特性のように見えます。
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アーシング検証（スロットルASSY）
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改めてスロットルASSYアーシング有り時の走行ロググラフを見て気になるのが、スロットル開度が変なところで上昇したり何か違和感があります。（トヨタ診断機GTSのログ取得サンプリング周期が10秒単位とガバガバなせいもあるかもわかりませんが）
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アーシング検証（スロットルASSY）
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スロットルASSYをアースに落とさない方が良さそうとなると、気になるのが冬場など静電気が発生しやすい時期に吸気抵抗に影響しないかという点ですが、テスターで純正サクションホースを触れると絶縁体ではなくなんか導通してるっぽいので…
8
アーシング検証（スロットルASSY）
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サクションホースとの接触がしっかりしている別々のホースバンド間をテスターで測ると90Ω程度と、純正サクションホースが絶縁体ではない事がわかりました。（てっきりゴムっぽいので導通しないと思った）
多少導通あるので静電気は帯電しないかもしれません。
9
アーシング検証（スロットルASSY）
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ちなみに社外のシリコンサクションホースは導通してませんでした。
純正状態でスロットルASSYがアース落としていなかったり、純正サクションホース導通があったりと、何らかの理由があってそうしているのかなと改めて感じました。
10
アーシング検証（スロットルASSY）
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自分のログから取得したスロットル3次元マップと、以下のフォーラムに記載されていた回転数ごとの特性グラフを比較するとアーシング前後の変化がわかりやすいかもしれません。

https://www.gr86.org/threads/2025-gr86-throttle-mapping.13253/page-2?post_id=251622#post-251622
11
アーシング検証（スロットルASSY）
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解説書の記述を見ると、スロットルボディASSYをアースに落としてしまうと開度の検出に何らかの影響が出るのかもわかりませんね。
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