簡単トーゲージ調整編

Ⅰ
タイヤの幅を計り中心を割り出します。

割り出した中心へテープを貼り、中心点をマーキングします。
中心点を適当に割り出すことは当然です。

Ⅱ
タケヤリ先端がホイル中心へくるように、長さを調整してスクリュウ・ジョイントの向きを確認した後に接着固定します。


：撮影の為に適当に置いたのでズレてます(笑)

Ⅲ
タイヤマークへタケヤリ先端を合わせネジを締め固定します。

長さを計ったところ、タイヤマーク同士の長さは1348㎜です。

Ⅳ
ゲージセット後のタイヤマーク＆タケヤリ先端のアップ画像です。

Ⅴ
ニュートラルにし車を押して、タイヤを180°回転させます。

トーゲージをセットし長さを計ります。
全長が1345㎜です。

最初に計った数値と比べ－３㎜短くなってるので、前側が進行方向に対し３㎜外側へ開いた状態(トーアウト)になってます。

タイヤの中心マークよりタケヤリ先端を片側１.５㎜ずつ外側へずらした状態でゲージをセットします。
この状態でタイロッドを回転させて、タケヤリの先端側へ０.75㎜外へ開くように調整すれば、左右で１.５㎜開いた計算になります。

再度、車を前方向へ押してタイヤを180°回転させ、前側へゲージをセットし最初の数値より左右で１.５㎜短くすれば、計算上1346.5㎜になりトー±０の調整になります。

調整後、各部を増し締めし、念の為再度計測したところ、何故か前後1345㎜になってました？？？？

な～ぜ～？？
正確な数値が出せるような改良が必要なようです……

Ⅵ
ステアリング・ギヤボックスのクランクが左(右だったかな？)にズレてたので、クランクをセンターへ修正し左右に等しく回転する位置(直進状態のハンドル位置から左に1.5回転、右に２回転なら４分の１回転分左側が余計に回る位置がセンター!)にした為、ステアリングがこんなにズレてます。


ハンドルを左右に回して、誤差を確認しセンター(左右に等しく回る位置：例えば中心から１.５回転でフルロックの位置みたいな…)

画像はトー調整直後のステアリングで直進状態です。

調整後ステアリングホイールを取り外し当然真っ直ぐにしました。

３インチアップ時に若干ズレてたハンドルをボスから抜き取りホイールだけで修正した為、大きく左に傾いた様です。

ハンドルのブレの原因はステアリング・ギヤボックス調整タイロッド(クランクの位置？)の狂いに起因してたかも知れません。
ラテラルロッドでボディとフレームの調整をしただけでも、ハンドルの傾きがでますので、トー調整前にラテラルは調整した方が良いかも？です。(さもソレっぽく書いてますが…初めての作業で、しかも素人の私です。内容に間違いが有ればご指摘いただけると幸いです。)
後学のためにもm(_ _)m


とりあえずトー調整後はジャダーは出ていません