初回車検を終え、2回目のクルマレビューになります。 - N-ONE

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初回車検を終え、2回目のクルマレビューになります。

たつ@N-ONEてんちょ
ホンダ / N-ONE
RS(CVT_0.66) (2022年)
- レビュー日：2025年10月20日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: これから書くことは、
個人的な感想なので、ご了承ください。

初めての軽自動車を所有して、多少の不安もありましたが、　最初に試乗した、N-ONEオリジナル、ノンターボで、これだけの走りをするならば、RSなら（ターボ車）なら何の不満や問題はないだろうと、
購入した事を思い出しました。

軽いボディに軽快な走りが楽しい(≧∀≦)

乗るたびにワクワクします٩( ᐛ )و
不満な点: 特に不満はありませんが、
強いて言えば、リア席のチープ感、

①ほこりが付きやすいシート（シートカバー）で解決済み。
② 車検時に借りた代車のN-BOX customの
様にリア席がスライドして後部座席の空間を広げられないくらいです。
総評: なんと言っても、運転していてワクワク感があり、
3年経った今でも変わらないところです。

ホンダN360をモチーフにした、このN-ONE、

軽自動車ならではの、小さくて、小回りが効き、
このRSに関しては、内装のインテリアの質感、
安全装備も充実していて、なんと言っても、
運転する際のワクワク感、楽しさは計り知れない
武器になります。

N360を彷彿させるエクステリア、可愛いんだけど、カッコいい。カッコかわいい٩( ᐛ )و

今までの愛車では、フルエアロ、足回りは社外
アルミホイール、ダウンサスや、車高調
下げて乗っていたしたが、N-ONE RSに関しては、モチーフになるホンダN360のシルエットを崩さずに、基本純正のまま乗った方が、シルエットの
バランスが良いと思うので、純正を基本に乗っていこうと思います。エアロに関して、好みのエアロが
無い、価格に似合ったものが無いのもありますが、
純正のままが、
シンプル　イズ　ベスト　だと思います。

また気が変わる事もあるかもしれませんが^^;

少し前にマフラーを装備して、さらに
ワクワク感増してます。

この車は、他には無い
唯一無二の車だと思います。

デザイン: 5
走行性能: 5
乗り心地: 4
積載性: 4
燃費: 4
価格: 4