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私が、止まれの指示の場所まであと数メートルまで近づいた時・・・
（この時点では全く車の姿は見えず）

突然、前が閊えていたのか（あとでドラレコでみると普通に流れていた）、強引に対向車線から、軽四がいきなり、大幅に内回りで入ってきました。

（いきなり対向車線を通って車が・・・）

このタイミングでは、すぐに私が止まったとしても入ってくるのは無理です。（どちらかがバックしないと）

（相手は車の多い幹線道路からなので必然的に私がバックすることになる・・）

（カーブミラーも設置され、私の車はディーライトもつけて目立つようにしてるのにこういう車には意味ないみたいです・・）

一瞬どちらも停止しましたが、バックしようとしてるのに強引に入ってきます　怒（σ｀Д´）σ怒

免許取得の時（大昔です）、教習所で試験の時に自車がバックする状況になってバックしたら、その時点で失格で試験は中止、ただし対抗車がバックしてくれて通れたらそのまま試験続行ですと言われたのを思い出しました。

・・・なんとも理不尽だと感じたのを思い出しました・・・

・・今はどうなのかな・・

もっともあんな内回りでは、右折の仕方で落第点になると思いますが・・

運転に怒りは禁物ですが、今日は久々に「むかっ！と」しました。

その時、「ががが」と経験したことのない振動がでて車が停車しました。

ぶつけた・・・（泣）


メーターパネルには真っ赤に「ブレーキ」という文字が・・


しかし、ぶつかった時とはなにか違う振動？

ドアを開けるため右側を広く空けたいので、左を壁によせて駐めるようにしているのですが、知らず知らずのうちに曲がってしまっているという癖があるようです。（単に運転がへたなだけです）

センサーも「左後ろです」と警告音がしていて（駐車の時はいつもなので気に留めなくなってしまっている）、「左のドアミラーもみていたので、壁とはまだ距離がある筈・・
（ビープ音だけでなく、左右、前後ろを言ってくれるので大変重宝しています）

どうやら、パーキングサポートブレーキが作動したようです。



（かるもマガジン記事転載）

（真っ直ぐだけでなく、斜めにぶつかりそうな時も働くのはたいへん実用的だと今回の経験から思いました。）



（作動した写真をネットで探しましたが、さすがにその状況で写真におさめるのは実験でもないと無理なようで、メーカーの説明でしか見つかりませんでした）

（あとから、CTEKバッテリーセンスの表示もちょっとあてにならないと感じたのですが、要は出先で、エンジン始動不能になるのが一番避けたいことなので、そんなこともあり、始動電圧をみてみたい（バッテリーにどのくらい始動余力があるかわかる）という興味から2台目のバッテリーアナライザーを購入してみました。



BMW X1のバッテリー規格にあわせて800CCA ENにセットします。






しかし測定結果は・・・
・・・きわめて良好な数値です・・・

ところで、これを買った目的の始動系の診断ですが、最初項目が見つからず、ほんとに計れるのかと思っていたのですが、CCA値を測定後、OKキーで先に進めるとこの画面が表示されました。


エンジンを始動するように指示がでて、エンジンを始動してアナライザーをみると・・・


当初の目的の始動（クランキング）電圧が表示されました。11.37Vと良好のようです。
やはり、容量測定結果がおかしいようです。（メルテックのアナライザーの結果であっている？）


リップル波形も表示されます。ただ、これは変動していたら、駄目というものでもないようです。

アクティブハイブリッド３も測定しましたが、こちらは補機バッテリーが２個あり、とりあえずボンネットの充電端子につないでみましたが、始動電圧もかなり低めにでています。（CCAはもともとここではまったくあてになる数値はでないのはわかっているのでスキップします）


始動（クランキング）電圧測定 | BMW X1 by 1959boku - みんカラ (carview.co.jp)

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/3035112/car/2648566/11174124/parts.aspx

広告は想定内でしたが、内容がよくない・・

極めつけは、「あなたのパソコンはウイルスに感染しています」という表示で、そのままでは、ブラウザを閉じることもできなくなります。

私はタスクマネージャーを常時表示させていますので、これで、閉じることはできましたが・・・







念の為、Edgeの通知はOFFに。

たぶん、ウイルスには感染していないようですが、やはりこの手のサイトにはむやみに近づかない方が良いようです。

思えば、カーステレオ（すでに死語？）もすっかり変わってしまいました・・・

カセットテープ全盛時代から、CDに。（その前は８トラカーステというのもありましたね。私はさすがにこの世代ではないです）

私の初めてのBMW、E46後期モデルはMDこそ最先端ということで、MDデッキのみの搭載でした。。
CDはトランクルームに6連装のチェンジャーをオプションでつけました。

その後は車内にCDデッキはついていましたが、i-podに代表される携帯プレーヤーで大量の音楽を保存できるようになりましたので、これをアナログ接続でAUX端子に接続するようになりました。

（すでにこれももう古い・・・。普通はストリーム再生・・・？）

今後はどうなっていくのでしょう・・・

ハリアーのT-CONNECTについてちょっと調べていたところ、アクティブハイブリッド３のナビ画面に見慣れないメールのマークがでているのに気づきました。

（メールのマークはナビ画面のみにでるようですが、最近は運転中ナビ画面を表示させていないので気づかなかった）



書面による案内は昨年の10月ごろ・・


そういえば、この日(4/24)は緊急事態宣言の前日で、担当営業さんから電話をいただいたのを思い出しました。

翌日から緊急事態宣言発令で店舗も暇になるので電話してくれたのかな？と邪推していましたが、そんなこともあって日の記憶がありました。
ConnectedDriveのメールの日付と同じなので、その日に届いていたのでしょう・・・

ちょっと興味がでてきて、最初に書きましたようにトヨタのT-CONNECTのことを調べていたタイミングだったので、BMWの先進性に感心しています。