CX-5.8のブログ一覧

CX-5のエンジンルーム内カウル・グリルの中央やや右寄り（エンジン側）に付いている謎の部品。 調査した結果は以下の通り。 ・部品番号：k147-50-7N0B　（2017年モデルのディーゼルエン車の途中でk147-50-7N0Aから変更）（図中で50750） ・材質：PBT-GF30　ポリブチレ ...
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CX-5を含めて最近の車のウインカーではウインカーリレーではなく、ECU内部で電流を測定し、一定値以下となると玉切れと判定し、時間当たりの点滅回数を増やして警告するシステムとなっています。 ウインカーの白熱電球（ハロゲン電球ではありません（笑。）をLEDに交換すると、電流値が低下し、玉切れと判断さ ...
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CX-5 AWDでリアフォグの電球をLEDに変えると、メーター内のインジケータが一瞬点灯してすぐ消える。 消費電流が少ないために玉切れと判断か？ 意味ないけど。。。 因みに、自動車用のウインカー等の白熱電球の事をハロゲンと言うのはいつから始まったのだろうか？ 明らかな間違いだし、バカっぽいから ...
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タイヤ交換のために今まで使っていた電動ジャッキを倉庫から取り出して、電源はリアの荷室のシガーソケットに接続し車体を持ち上げようとしたら、途中で停止。 下降はするので、ヒューズではなくスイッチの接触不良でしょうか？ 逆に、上げたは良いけど下げられないだったら大変なことに成っていたので良かったと、気を ...
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CX-5には様々な安全装備が標準で付いている事も魅力の一つではありますが、問題もあります。 まず、レーンキープ アシスト システムのハンドル操作アシストです。 必ず車線の右側ギリギリを走ろうとするので、アシストタイミングを早いに設定すると、常にアシストに逆らってハンドルを逆に切る必要があり、疲れま ...
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昨年末、定期点検の際にCX-5の25Tを試乗しました。 ターボが付いてディーゼル車とほば同じ重量となり、心なしかフロントベビーな感じ。 細かい変更点はありますが、エンジン自体が静かなのか静粛性がアップしたように感じました。 しかし、車重のためかサスペンションが柔らかく感じ、横揺れが少し気になりまし ...
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CX-5のマニュアルミッション車が出た事は知っていましたが、サンルーフ付きの車と同様に、ガソリンエンジン車には設定が無く、試乗車も無いだろうと思っていました。 先日、点検の際に担当者に聞くと、どうやら有るらしい。 検索すると、県内に2台試乗車がありました。 早速行って来ましたが、人気があるらしく、 ...
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ATの場合、加速時に一瞬アクセルを緩める事で、シフトアップする事が出来、MTのように変速の制御が出来ます。 前車のCVTでは、シフトショックが殆ど無いので、この方法は快適でした。 CX-5を試乗した際に同乗したディーラーの人にこの「癖」を指摘されました。 加速の際はアクセル操作は一定にしないと、加 ...
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アウトランダーは良い車でした。 アクセルに対する反応の良さ。 CVTによる自然な変速。 ロックアップクラッチによるエンジンブレーキの利き具合。 車内の広さと、後方視界が比較的良いこと。 気に入らなかったのは、 ホールドが悪く腰痛を招く本革シート（これはレカロに換装して対策）。 ロードノイズの大きさ ...
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ル ボラン カーズ ミート2017 横浜にて、三菱自動車のエクリプス クロスを見て来ました。 　　 タイヤは225/55R18、現行のアウトランダー同じサイズで、YOKOHAMAのBlue Earth E70でした。 ブレーキは現行のアウトランダーPHEVと同様に2ピストンとなっています。 これ ...
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