CX-5.8のブログ一覧

アウトランダーの気に入っている点として、マルチインフォメーションディスプレーがありますが、次の２点に関しては改善を望みます。

１．瞬間燃費とトリップメーター又はオドメーターを同時に表示して欲しい。
瞬間燃費は走行中しか表示出来ないので、この表示にしている事が多いのですが、走行距離が分からないのは不便です。
走行中に切り替えるには何回もスイッチを押す必要があり面倒だし、安全上も良くないと思うので。
特に燃料の残量警告が出たとき等は。

２．燃料計に目盛りが欲しい。
燃料計がデジタル表示なので、段階的で変化しますが、目盛りが1/2にしかないので、現在がどれくらいなのか瞬間で判断しにくい。
せめて1/4毎の目盛りか、表示自体を連続では無くて、実際の表示に対応した分割式にして欲しいです。
そうすれば、あと何目盛り残っているか瞬時で分かると思いますので。

問い合わせファイル番号は31575

これってクレイマー？

昨日、嫌な予感がしていたのですが、発症しました。
下痢から始まって、目眩、嘔吐となります。
回転性の目眩なのですが、壁の貼り紙が左に回転しているのがはっきり確認出来ました。
不思議なのは、左方向に30°位常に回転していて、右に戻る瞬間が分からないこと。
戻らないと1周してしまいそうですが、30°以上は回転しない。
不思議です。

いつもは、病院で検査を受けても異常なしと言われるのですが、発症中に行ったので、症状を確認して貰えました。
しかし、治療方法は同じ薬なのですけど。
その代わり、待ち時間中5分毎にトイレに通う羽目に。
以前の、動けないほどの重症では無かったので、会社に戻りました。
また救急車で運ばれる事を考えたら、真面目に薬を飲むしかないのですかね。

梅雨が明けて、暑い日が続いております。
困るのは、事務所の中が冷房で寒いこと。
更に、1階の工場は寒すぎて目眩の発作が起きそうなので、5分が限界です。
たまに外に出ると暖かくて気持ち良いですね。
もちろん、すぐに暑くなるけど。
そこで、この暑い夏に上着を着て仕事です。

前の車では、冷房をかけると風が当たったところが寒くて、風を当ててないと日差しで熱くて、汗を流しながら温度調節のレバーを頻繁に動かしていました。
今度の車は当然、オートエアコンなので、自動で温度調節が出来て良いですね。
これで、夏の長時間運転でも体調が悪化しないで済むのでしょうか？

実は、このオートエアコンとUV&ヒートプロテクトガラスが車を買い換えた最大の理由だったりします。
こんな情けない理由で車を買い換える奴なんていないだろうなぁ。。。

走行距離：約80km
平均速度：34km/h
平均燃費：10.8km/h

止まると急に燃費が悪化する。
アイドリング時の燃料消費量が多そう。
やはり、2.4Lエンジン。

車が殆ど走っていない深夜の国道で、尽く赤信号。
タイミング悪すぎ。燃費に良くない。
停車中は平均燃費と平均速度の数字が減っていく。

走行距離145kmで航続距離410km！
無給油で555km走れる？
走るほど増えていく航続距離は不思議な感じ。
燃費が向上しているからだが。

回さないように気をつけて走るより、加速の時はある程度回した方が燃費は良いみたい。
トルコン領域は効率が悪いので、ロックアップ領域まではすぐに加速した方が良いかだろう。
停止時も、一定の速度以下になるとロックアップが解除され、燃料カットが無くなるので瞬間燃費が急に下がる。
停止する直前にニュートラルにすると急にブレーキが掛かるのはトルコンによる駆動力が切断されるから。

発進加速では、シフトアップさせるためにアクセルを緩めるのだが、アクセルを戻してもエンジン回転が下がらない！っと思ったら。
Dsレンジでした。
減速時は、Dsレンジで一気にエンブレ。←手抜き。

しかし、減速でエンブレが効くのはCVTの良いところ。
現実には、通常のトルコン＋遊星歯車式のATでもエンブレは効くのだが、ワンウエイクラッチやあまりにも狭いロックアップ領域のためエンブレが利かないセッティングになっているわけで。
セッティング次第では何とでもなるはずなのだが、何故あのような設定にするのか理解できない。

個人的には、アクセルを戻してもエンブレが利かずにエンジン回転数だけが下がる感覚は嫌がらせにしか感じない！！

少なくとも、遊星歯車の方がCVTの金属ベルトよりも伝達効率は高そうに思えるのだが。。。（勿論、トルコンをキャンセルしたロックアップが前提だが。）

理想はMTまたはMTベースAT。
人間の足で出来るクラッチ操作なのだから、機械に出来ない筈がないと思う。