GT5図面屋cupのレギュレーション(修正、恒久仕様版)

参加資格
みん友もしくはPS3でフレンド登録されている方、みん友の方は後でメッセージにてPS3アカウントを連絡します
また、よくGT5で一緒に遊んでいる方、みんカラでよくコメント頂く方等はこれからPS3
フレンド登録してもらえれば全然OK(笑)

開催場所、日時
基本は図面屋ラウンジ、今後オープンロビーに変更する可能性もあり
日時はみんカラブログで開催の度に告知する

何人くらい入れるのか分かりませんがまあ10人程度が限界だと思います



<車両規則>　　GT5内にて新車、中古車ディーラーで購入可能な車両、レース車両は禁止

・馬力制限　
300馬力　但し車体重量、駆動形式により補正あり

・車体重量　
1200kgを基準とする、但し軽量な車両、過度に重量のある車両は馬力補正を適応する馬力補正を適応した場合下限は1000kg以上とする

付則　馬力補正
　　　　1000kg以上　240馬力までとする(全ての駆動形式)
　　　　1100kg以上　270馬力までとする(全ての駆動形式)
　　　　1250kg以上のFF車320馬力までとする(アクセラ優遇策wwwまシビックタイプRの最後のヤツにも適応ですが)
　　　　1400kg以上　330馬力までとする(全ての駆動形式)

実車と違いバラストも積めないので、惜しいところで制限値を超えてしまうことは充分考えられますので、数kgや数馬力は誤差範囲ということでOK(笑)　自主規制でお願いします
戻れないチューンをしてしまって、このためにわざわざ買い直したりとかはバカバカしいですからね～

・タイヤ制限　
スポーツハードもしくはスポーツミディアムを使用する
「特別性能調整」の際は特例としてスポーツソフトの使用を認める場合がある　
セッティングはスポーツハード基準を推奨、スポーツミディアム、使用は別途定める　<競技規則>、特にスポーツソフトは「特別性能調整」にて制限される

タイヤ、馬力、車重以外に関しては改造範囲自由とする

<競技規則>
・シリーズとポイント
シリーズ戦を行い、獲得ポイントが最も多いものを優勝者とする
順位によるポイントは以下の通り
１位　20
２位　15
３位　11
４位　8
５位　6
６位　5
７位　4
８位　3
９位　2
１０位　1

え～SGTのレギュレーションまるパクリです(汗)
問題は10人も集まらんということか…orz

・開催コース　
筑波　FSW (F) 鈴鹿(フルコース)　*第２回以降は変更も
周回数　10～15周程度を予定　鈴鹿は天候変化ありとする予定

・タイヤ規則
「特別性能調整」が適応されない限りスポーツハードタイヤにて予選、レーススタートを行う
レース中ピットにてタイヤ交換は可能とする
この場合に限りスポーツミディアムタイヤの使用を許可する
スタートタイヤにスポーツハード以下のものを使用することは可能とする
(例)FF車でアンダー対策の為リアにコンフォートソフトを使用してよい
またピットでのタイヤ交換の際も４輪交換の必要はない

・「特別性能調整」
第１戦、第２戦のレースにおいて著しく差のひらいた車両には程度に応じてタイヤ性能を引き上げる特別性能調整を行うことがある
特別性能調整は次戦の予選と本戦で適応する

この辺の調整基準は私のさじ加減次第ということで(笑)
因みに私は選手権資格なしのマーシャルカーとして参加します
付近を走行の際は避けますのでクラクションもしくはボイスチャットによる「口撃」で合図下さい
*参加台数が少なく、レースコントロールが容易な場合は図面屋も参戦します
その場合、図面屋にポイントが入ることはありませんが、図面屋以下の順位の方のポイントが繰り上がる事はありません
また図面屋参戦の場合は、トップ走行の方にリスタートの協力をお願いする場合があります
(例)図面屋３位入賞の場合、図面屋はポイントは得られないが4位5位の方は順位どおり４位8ポイント、５位６ポイントとなる

・セーフティカー先導によるリスタート(ローリングスタート)
１周目１コーナーで多重クラッシュが発生した場合(半数がダメージを負うくらいが目安)セイフティーカー先導によるローリングスタートにてリスタートします

ローリングスタートのルールはまた別途説明します
このような場合の対処やタイムスケジュール管理の都合上ボイスチャット推奨です
無くてもかまいませんが、多少の不利益を被る可能性があります

・ピットアウトのホワイトラインカットについて
観察しきれないので罰則は特に定めませんが、リアル志向でホワイトラインカットは禁止、ピットアウトした車両は1コーナーでの無理なバトルは避けて下さい


追記・予選フォーマット

予選は各レース前１０分間行われ、セッティング変更を行うフリー走行を兼ねる
予選終了前に各車コースインを終え、１周以上の計測ラップを走行してコース内待機の事
セッティング変更でコースから退出するとタイムが失われる(ゲームの特性上仕方ない)ので、時間に余裕をもって各作業をおこなって下さい
計測ラップを走れなかった場合、図面屋のマーシャルカーより後方スタートになる可能性があるのでやや不利になります




以下GT5上のレギュレーション
ダメージ大、コース外グリップ低下リアル(設定できたら)、ペナルティ大、フライング判定なし
レコードライン表示、スキッドリカバリー、ステアリング補正系は禁止　スローカーブーストなし
トラコンとABSは自由とします


さらに追記
第１回を終えて、車重によって制限される馬力リミットまで絞りだしたクルマが速いというわけでもない傾向が見られます
元々グリップ力が低いので300馬力程度とはいえ10周集中力を保ってコントロールするのは難しいようです
馬力以上に足回りとデフ、場合によってはリアウイングの設定等でコントロールしやすいクルマづくりが有利かもしれません


参考タイムとしては鈴鹿で2分31秒くらいですかね～
262馬力1260kgのアクセラのタイムですが一応これくらいのクルマでも充分勝負権ありでしたよ