プレオ(RA1)に追加タコメーターを取り付けてみた！

アップガレージでオートゲージ製 追加タコメーターが中古で売っていたので購入しました。
しかし、ECU配線なり電源なり色々と繋ぎ方が分からなく、ひとまず取り付けを見送っていました。

でしたが、プレオ乗りのおたさん協力のもとで取り付けることになりました！ (ほぼやってもらいました)
(ง ˘ω˘ )ว

その時の整備になります！！

手順を追って記載していきます。

【AutoGauge RMTシリーズタコメーター 60φ (パーツレビュー)】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/9888595/parts.aspx

① まずは作業前に本体の動作確認をします。

タコメーターの配線カプラーの位置が違っていた為に動かないので、配線の仕方を試せるだけ試しました。
(注意点⚠️: 安易に故障と決めつけないこと。)

タコメーター本体側との接触があまり良くないのか、時よりやや断線気味になっています。
とりあえず付けば良い。


② タコメーターの取り付け位置を決めます。同時に両面テープを貼り、取り付けの準備をしておきます。

(この時点でまだ取り付けはしません。)


※画像は既に取り付けた後の写真で代用しています。

③ 各配線の確認をします。

今回取り付けるオートゲージ製タコメーターから出ている配線には、

・黒色のスリーブに纏められてる配線群
・白色の単線

以上の2種類があります。

【配線群】

赤→常時電源
黒→マイナスアース
白→アクセサリー電源
オレンジ→未使用 (※ 本来はポジション線につけると連動して減光します)

【単線】

白→回転信号線(TA線)


延長は普通の配線ケーブルで大丈夫です。

④ 全ての配線をギボシ端子を用いて適切な長さへ延長します。
その後、延長した配線を運転席下へ落とします。

エーモンの『配線ガイド』or 先端に配線を引っ掛けられる輪っかを付けた針金などを使用して通します。

ちなみにスピードメーター裏から伸ばす手法もありますが、取り外しの際に引っ掛けたりする可能性があるため、今回は不採用としました。


⑤ アースのみ、ダッシュボード自体を固定する用のネジ(ドア側の側面にあるネジ)にボディアースをとります。

あえてそこから取った理由は、既存のアースポイントは他のものも付いていて妨げになるためです。

⑥ 配線ガイドを用いて1DINオーディオ裏(ナビ裏)へ赤、白の配線2種を引きます。

そしたら、既存の常時電源(黄色)とアクセサリー(青白)にエレクトロタップで接続します。

この時、常時電源線に管ヒューズホルダーを用いて、ショートした際の保護をする為のヒューズを入れます。(1A)
管ヒューズホルダーはエーモン製品を使用しました。

⑦ 配線の割り込みに使うエレクトロタップは導通確認がとれたらタイラップで縛り、開かないようにひと工夫します。


⑧ 回転信号線は既存の電装品の配線を辿るように、助手席側とダッシュボード下にあるECUまで引きます。


⑨ ECUのカプラーは上から1番目。緑色の30ピンカプラーです。そのカプラーがある事を確認します。

⑩ ピボットのHPよりECU図面を拝借。

「SU-11A」図の『TA』にエレクトロタップで結線します。

配線カラーは黄色に黒線が書かれた配線になります。

(注意点⚠️: RA型のプレオではなくRV型の商業バンだったり、年式だったりなどによってピンの位置や配線カラーが違う場合があります。
あくまでも今回の参考程度で、他グレードの方がこの整備手帳を参考にされる場合は少なからず位置に関しては鵜呑みにしないことが良いかと思います。)

詳しくはこちらのブログに記載しています。
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/blog/45216596/

⑪ 一度動作確認を行うため、エンジンをかけます。


⑫ タイラップでエレクトロタップを縛り、運転の支障が出ないように配線を隠しておきます。

⑬ 各配線が問題なければ本体を取り付けます。両面テープは必ず脱脂をして貼り付けます。


⑭ 外したオーディオパネルなどを元に戻します。


これで、完成です！！！＼( 'ω')／ﾊﾞｯ


夜の点灯だとこのような感じで綺麗に光ります！！

タコメーターが標準装備されていないので、これがあるだけで色々と便利になりました！MT車には必須です！！
そして同時にインテリア性もかなり良くなって満足です！☺️