プレオの追加タコメーターを新品に交換してみた①

以前から中古で購入したオートゲージ製タコメーターを使用していましたが、どうも経年劣化なのかモデル毎の仕様なのかバックライトが若干暗い気がしていました。(写真参考)

そこで今回、Amazonにて店頭の半額ちかくの価格でワングレード下の2019年モデルのタコメーターが販売されていたので購入しました。早速取り付けてみようと思います！

【 AutoGauge / RSM エンジェルリングタコメーター 60φ ブラックフェイスホワイト《60AGTA-RSM》】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/10259068/parts.aspx

以前タコメーターを取り付けた際、20万km超え青プレオ乗りのおたさんより、ECUから回転信号を引っ張って頂いていました。

回転信号線(TA線)はギボシで接続していたので、今回取り付けるメーターも同じくここから信号を拝借します。

プレオでECUから回転信号を引っ張る作業は、以前の整備手帳に載せてあるので、そちらを参考にして頂けたらと思います。
(年式・型式・グレードによって仕様が異なる場合があるので、あくまでも参考がてらにお願いします。)

【 プレオ(RA1)に追加タコメーターを取り付けてみた！(整備手帳) 】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/5345548/note.aspx

コラムカバーの下半分を外します。

プラスねじで4点留めされており、コラムカバーの上下はツメでくっついています。ツメはキーシリンダーの脇から隙間にマイナスドライバーを差し込んでこじ開けます。

以前にも取り外し方は載せているので、そちらを参考にして取り外しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/5235380/note.aspx

運転席側のコラムカバー下を覆っているカバーを外します。
下のクリップ(2ヶ所)は、プラスドライバーを反時計回りに回すとツマミが飛び出てくるので、飛び出たツマミを引っ張ると外れます。
上のツメ(2ヶ所)はカバーを手前に引くと簡単に取り外せます。

自分の場合、運転席側に通っている配線は殆どをこの位置に纏めています。
以前おたさんに作業して頂いた際にタコメーター配線も纏めていただきましたが、一旦取り外しました。

きつく締めている部分は取り外した後に処理したいと思います。(白色のタイラップで留まっている部分がタコメーター配線)

メーターフードの脇から運転席下へ配線を通しているため、接続しているギボシを探します。

元々本体側の配線が短かったので、足元から見上げた位置にギボシがありました。

どれがどの線か分からなくなるので、この時点でギボシのメス側の配線に目印を付けておきました。

接続部分を取り外しやすくする為、メーターフードの上部にある2点のネジを外します。

そのままカバーを手前に引っ張るとツメで固定されている部分も外れます。

【配線群】
赤→常時電源
黒→マイナスアース
白→アクセサリー電源
オレンジ→未使用
(※ 本来はイルミネーション線に繋げるとポジションランプに連動して減光しますが、交換前は暗めだったので接続しませんでした。)

これらを確認した上、取り外します。

あとは、タコメーターの台座をダッシュボードから剥がします。これで取り外しは完了しました。

②へ続きます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/5671613/note.aspx