プラグケーブルを交換してみた (後期型NA) 《2回目》

プレオの加速問題でイグニッションコイルが原因の不調は直りましたが、残ったプラグケーブル側の不調があったのでプラグケーブルを交換する事にしました。

点火負荷をかけ過ぎてしまったのもあり、ケーブルが原因とみられる点火不良を起こしてしまったので新しいプラグケーブルへ交換する事で点火効率を復活させようといった試みです。
交換品は前回と同様、NGKのプラグケーブル。

プレオは過給器の有無や年式やグレードの違いでケーブルの種類が違いますが、後期型NAエンジンのプレオは『RC-FE65』が適合します。


【 NGKスパークプラグ / プラグケーブル RC-FE65 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/10677635/parts.aspx

それでは交換していきましょう。

まずはプラグケーブルをエンジン側とイグニッションコイル側から抜いていきます。

次に、新しいプラグケーブルを差し込んでいきます。

プラグケーブルにそれぞれ番号が振られています。

後期型プレオ(NAモデル)の場合、以下の順番で奥まで差し込みます。

左側(プラグ)の順番は左から、

1・2・3・4

となっています。

右側(イグニッションコイル)の順番は上から、

1・4・2・3

となっています。

あとは振動で外れないように、ケーブルを固定する所にはめ込みます。

これで作業は完了です！＼( 'ω')／ﾊﾞｯ

イグニッションコイルが原因の不調は以前に直りましたが、残ったプラグケーブル側の不調が今回交換して一気に改善されました。

前から発進時や加速時にパワー上昇で波があって振動が酷かったのですが、今ではほぼ完治しています。

ようやく疲れない運転が出来ると安堵しています☺️

交換時総走行距離: 109304km