スパークプラグ交換 (NGK Premium RX→BOSCH プラチナ4極)

以前プラグを交換したものの、出だしに失火気味になったりノッキングを起こすなど不調続きでした。

加速の悪さも酷かったので榛名湖MTの際に相談していましたが、プラグかISCVに問題があるとの結論が出たのでプラグも交換する事にしました。

タイミングベルト類交換と同時にやって頂きました。

ちなみに、中古の状態で譲って頂いたNGK製 『Premium RX BKR5ERX-11P』を取り付けていますが、どうやら規定走行距離を軽々と超えていたみたいです。

自分の確認不足とド忘れがまたしてもこういった形で現れてしまうとは…、なんとも恥ずかしいです。

榛名湖MTにて Premium RX (BKR5ERX-11P)を同じく買い直すかどうかを相談していましたが、どうやら以前からのプラグ交換の経歴から見るに番手を上げるべきなのでは？との意見などありました。

そしたら、Hiro★DiabloさんからNAプレオにピッタリなオススメできるスパークプラグがあると薦めて頂いたのが、BOSCH製『プラチナ4極 熱価7のスパークプラグ(FGR7DQP+)』です！！

NAプレオの純正熱番は5番ですが、今回オススメして頂いたプラグは7番。
熱価が2段階上のプラグになります！！


【 BOSCH / SUPER Plus プラチナ4極 スパークプラグ (FGR7DQP+) 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/10870861/parts.aspx

今回購入したBOSCHプラグの特徴は、寿命の長いプラチナ(白金)プラグだという点。
加えて、電極が4つあるので劣化しづらい点です！

主にBMWがBOSCH製スパークプラグを純正採用しているらしく、耐久性に優れていると評判で焼け具合も良好みたいです。

Amazonでバラ売り販売されていました。

プレオは四気筒エンジンなので、4本分購入。

ここから2枚分は作業で預けていた際に撮って頂いた画像をお送りします。

こちらが外した NGK Premium RX (BKR5ERX-11P)です。

かなり劣化してしまっています。

フラッシュで炊いてみるとこんな感じ。

5番だと、実際のところ焼けすぎで山の消耗も酷いですね。

取り付け前には無かったものです。

今回導入する熱価7番だとちょうど良いのかもしれません。

ということで、オススメして頂いたプラグへと新しく交換しました！＼( 'ω')／

実際交換してから始めて運転した際、こんなにも発進性能や加速性能が良くなって運転しやすくなるのか！！！と驚きました。

勿論ノッキングや失火は全て無くなり、念願の快適走行が出来るようになりました！☺️

《交換時総走行距離》
119180km