ラジエーターキャップ交換 《121498km》

冷却水交換は車検前とタイミングベルト等交換した際に交換されていますが、思い返してみるとラジエーターキャップはそのまま交換していませんでした。

納車から2年が経過してまだ交換していないという事は、かつて一度も交換されていない可能性も有り得そうだなと。

多分、タイベル類交換の時に新しくして貰ったかもしれないですが…
見た目良くなるので良いとしましょう。

せっかくエンジンが冷えやすい冬なので、PIAAのラジエーターキャップへ交換してみようと思います。

車種によって適合品番が変わるので要注意。


【 PIAA / SPAC ラジエーターバルブ(レギュラータイプ) 《SV53》 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/10919316/parts.aspx

用意したのは新しいラジエーターキャップとキッチンペーパーのみで、特に工具は何も必要ありません。

キッチンペーパーはウエスの代用です。
(ウエスがあるならばウエスが良いです)

まずは、クーラント温度を確認しておきます。
水温計の針が『C』の位置にあれば、問題ないです。


⚠️注意⚠️
ラジエーターキャップを交換する時は、必ずエンジンが冷えきっている状態で行いましょう。

(エンジンが熱いままキャップを開けてしまうと熱湯と蒸気が噴き出し、致命的な火傷や大怪我をしてしまう可能性があります。)

ラジエーターキャップは安全のため、2段階ロックになっています。

はじめに、ラジエーターキャップを1段階目まで回します。
(左に回して60°位まで回すと、手にツメの感触があるはずです。)

キャップのツメが掛かった状態で、ラジエーター内の圧力を抜きます。

内圧が抜けたら、キャップを2段階目まで回してキャップを外します。

外せたら、新しいラジエーターキャップを閉めます。

外す時と逆の手順で、ツメを合わせたら右に回します。
キャップが閉まる所まで一気に回します。

しっかり閉まっているか、きちんとチェックしておきましょう。

エンジンを掛けてみてクーラントの漏れ等の異常が無いか確認し終えたら、交換完了です！＼( 'ω')／ﾊﾞｯ

定期点検シールも貼っておきます。

本来はエンジンルームに貼るようですが、オイル交換のメンテナンスシールの隣に貼りました。
(何故か日付まで書いてしまう痛恨のミス…)

メーカーによれば1年に一度の交換が理想的みたいですが、実際のところ2~5年程度もつとも言われているそうです。

ラジエーターキャップは『密閉』『加圧』『負圧』の役割を果たしているため、劣化すると最悪の場合エンジンのオーバーヒートを引き起こす危険性があります。

オイル交換等と同様、定期的な交換を心がけていこうと思います。

《交換時総走行距離》
121498km