一部断線したサンバー用増設ハザードスイッチの配線修理

サンバー用ハザードスイッチの増設を行うにあたり、ヤフオクにて自作の分岐ハーネスを製作している方からハーネスを購入して約2年装着していました。

しかし、サンバー用ハザードスイッチのある運転席側スイッチボックス裏の配線群を整理整頓しようとした際、ハーネスを外さずにぶら下げた事による負荷で1本カプラーから電線が抜け落ちました。


【 サンバー(TT,TV系 後期型)用 ハザードスイッチ(ボタンタイプ)ASSY 】
純正品番 : 83037TC000
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/9784771/parts.aspx

【 プレオ用 ハザードスイッチ増設ハーネス(個人制作品) 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/9786849/parts.aspx

抜け落ちた電線は、抜けた事により増設スイッチは機能しても車両側のウインカー動作・コラムカバー側のハザードスイッチが機能しなくなってしまい、走行時の支障となってしまいました。

使えるのはサンバーハザードスイッチ側のみ。

そのため、一時的に増設ハーネスを外して元に戻しました。

その為、急遽ダメ元で別のワイパーコントロールハーネスの取り引き連絡欄を介して出品者様に問い合わせてみたところ、連絡が取れましてお伺いする事ができました。

送料がかかる購入先しか無かったのもあり、なんと手持ちの部品を郵送で送っていただける事に！
ご厚意に甘えさせていただき、無事に手元に届きました。


【 矢崎総業 / 090型HM・MTシリーズ非防水メス端子 / F090 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/11218863/parts.aspx

取り急ぎ、端子を取り付けていきます。

推奨圧着工具は「PAD-13」、その他「P-706」でも可とありますが、手持ちのエーモン製の電工ペンチで十分でした。

断線した端子をミニマイナスドライバーで外し、カシメた端子を差し込みます。

断線の原因は、分岐ハーネスの8ピン(2段) サンバー用ハザードスイッチ側の6番【 IG(ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ)電源《☆点灯(ﾀｰﾝ&ﾊｻﾞｰﾄﾞ)カットしたコラムカバー上ハザードスイッチ側 黄/青 線》】が元々短く、スイッチボックスを開けた際にサンバーハザードスイッチからハウジングを外し忘れた事によって宙吊り、短い1本が集中的に引っ張られて断線といったもの。

今回の場合、整備手帳『イルミ電源をハザード配線のハーネス(増設ハザード配線)から取ってみた』( https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/6255387/note.aspx )にて紹介した、ハザードスイッチ併設(コラムカバー上の純正スイッチも生かす)の場合の変更がされている配線になっています。

そのため、ハーネスの配線(10番)との接続をステアリング側ではなく、『☆』の括弧書き内の場所へ変更となっています。
(ちなみに車両側10番は【点灯(ﾀｰﾝ&ﾊｻﾞｰﾄﾞ)《黄/青 線》】です。)

ハーネス(車両側)10→サンバーハザード8→(スイッチ内)→サンバーハザード6→ハーネス(プレオハザード側)10

という繋がりなので、今回サンバーハザードのみ動いたのはスイッチ内で6番に繋がるまでの区間は通電し、そこから先の車両側までが通電していないためにプレオ側のウインカー点滅一式が動作していなかった訳です。

線の長さが足りない事による断線なので、少し長さを延長します。

電線で白色が手持ちに無かったので、余らせていた赤線を使用して繋げました。

急ぎの突貫工事なので色は疎ら、キボシ端子による脱着式の延長としていますが無事に繋がりました。

過去の整備手帳にも記載した通り、元のカプラーに割り込ませる形で接続します。

今回は配線を纏めるために、手持ちにあったコルゲートチューブを少し使いました。

これで接続は完了です！

イグニッションに入れて動作確認をします。

上から、

・ウインカー左
・ウインカー右
・ハザードランプ(コラムカバー側)

です。

無事に動作しています！

これで完了です！！＼( 'ω')／

無事に修理も出来、なんとか復活できました！😭

出品者様のお心遣いに深く感謝申し上げます。
本当に有難うございました。🙇‍♂️