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  9. 車高調のブレーキホースブラケットをL字ステーで固定する作業 [mochi*]
mochi
mochi*の"ようちかプレオ (ﾌﾟﾚｵｾﾝﾊﾟｲ)" [スバル プレオ]
車高調のブレーキホースブラケットをL字ステーで固定する作業
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これでブラケットとステーが固定できました。<br /> <br /> 続いて、固定したステーをホースバンドの内側(車高調とバンドの間)に上から差し込み、ブラケットの固定位置に合わせてステーとホースバンドの位置を調節しつつスクリューを締めます。<br /> <br /> L字ステーの角になる部分がホースバンドに引っ掛かり、落下することなく固定する事ができます。<br /> <br /> 余ったホースバンドのバンド部分は安全のため、ニッパーで切り取るかペンチで内側へ曲げておく処置をします。<br /> <br /> キーをイグニッションまで回し、ハンドルを左右に全開できってブラケットが他の部品へ干渉していないかの確認作業をします。<br /> <br /> 問題が無ければ、ステーの取り付けは完成です！＼( &#39;ω&#39;)／
これでブラケットとステーが固定できました。

続いて、固定したステーをホースバンドの内側(車高調とバンドの間)に上から差し込み、ブラケットの固定位置に合わせてステーとホースバンドの位置を調節しつつスクリューを締めます。

L字ステーの角になる部分がホースバンドに引っ掛かり、落下することなく固定する事ができます。

余ったホースバンドのバンド部分は安全のため、ニッパーで切り取るかペンチで内側へ曲げておく処置をします。

キーをイグニッションまで回し、ハンドルを左右に全開できってブラケットが他の部品へ干渉していないかの確認作業をします。

問題が無ければ、ステーの取り付けは完成です！＼( 'ω')／
  • プレオに車高調を取り付けましたが、ブレーキホースブラケットを固定するステーが付属していませんでした。<br /> <br /> タイラップ留めで代用されていたものの、ハンドルをきった際に異音がなるなど限界を感じていました。<br /> <br /> このままではマズい…と、真夏が訪れるのを前にステーでしっかり固定する事にしました。<br /> <br /> 画像(下半分)にあるように、ブレーキホースブラケットには固定するボルトのネジ山があるのでそれを使います。<br /> <br /> ジャッキアップしてタイヤホイールを外す作業までを省略し、脚が見えたところから紹介します。
    1:プレオに車高調を取り付け ...
  • 今回用意したのはこちら！<br /> <br /> 左右分用意しています。<br /> <br /> ① ホースバンド 59-82 / HS-44N <br /> ② アルミステー25mm L型 AL7　50X50 <br /> ③ フランジボルト M8x20mm 2本 <br /> (※ 20mmでもギリギリ大丈夫ですが、もう少し長さのある方が良いかも。)<br /> ④ スプリングワッシャー M8 2個<br /> ⑤ フランジナット M8 2個<br /> <br /> <br /> スプリングワッシャーと組み合わせるはずの平ワッシャーは、買うのを忘れました。<br /> スプリングワッシャーは、ばね作用による反発力で締結部に食い込む事で緩みを抑える役割があります。<br /> <br /> <br /> ① http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/11278162/parts.aspx <br /> ② http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/11274557/parts.aspx <br /> ③ http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/11250496/parts.aspx
    2:今回用意したのはこちら！ ...
  • まずは、RH側から！<br /> <br /> マイナスドライバーを使い、ホースバンドを最後まで緩みきるまで緩めてバンド部分を外します。<br /> <br /> 外したバンドを車高調を覆い、バンドの先端をスクリューのネジ山に合わせて通したらマイナスドライバーで締め込みます。<br /> <br /> 下にずり落ちない程度の少し隙間が出るくらいまで締め込んだら、一旦そのままにしておきます。<br /> <br /> 次に、ブラケットにステーを固定する作業に入ります。<br /> <br /> ブラケットのネジ山があるので、用意したM8のフランジボルトを上から締めて固定します。<br /> <br /> 上から固定したフランジボルトが完全に締まりきったら、下から出たフランジボルトのネジ山をステーの穴に合わせて通し、ワッシャーを挟んだフランジナットを下から締めて固定します。<br /> <br /> いずれも手回しで締まりきったら、12mmのボックスレンチで増し締めをして完全に固定します。
    3:まずは、RH側から！ ...
  • これでブラケットとステーが固定できました。<br /> <br /> 続いて、固定したステーをホースバンドの内側(車高調とバンドの間)に上から差し込み、ブラケットの固定位置に合わせてステーとホースバンドの位置を調節しつつスクリューを締めます。<br /> <br /> L字ステーの角になる部分がホースバンドに引っ掛かり、落下することなく固定する事ができます。<br /> <br /> 余ったホースバンドのバンド部分は安全のため、ニッパーで切り取るかペンチで内側へ曲げておく処置をします。<br /> <br /> キーをイグニッションまで回し、ハンドルを左右に全開できってブラケットが他の部品へ干渉していないかの確認作業をします。<br /> <br /> 問題が無ければ、ステーの取り付けは完成です！＼( 'ω')／
    4:これでブラケットとステー ...
  • LH側もやっていきましょう！<br /> <br /> RH側で慣れたのか、左右反転の同じ作業なのでさくっとできました。<br /> <br /> ブラケットのネジ山にボルトを固定しますが、これは絶対舐めないように気をつけましょう。後処理が大変になるので。
    5:LH側もやっていきましょ ...
  • LH側では確認作業の様子を紹介。<br /> <br /> まずはハンドルを右に全開できった様子。<br /> <br /> タイラップ留めでは緩みがあったのでスタビリンクに当たって干渉していましたが、その問題も解決しています。<br /> <br /> こちらは大丈夫そうです。
    6:LH側では確認作業の様子 ...
  • 続いて、左に全開できった様子。<br /> <br /> こちらも問題は無さそうです。<br /> <br /> 懸念していたスタビリンクとの接触、なんとか解決しているようです。
    7:続いて、左に全開できった ...
  • ちなみにこれはハンドルを真っ直ぐに戻した様子。<br /> <br /> 先程と同じ確認作業で大丈夫だったので、LH側も完成です！＼( 'ω')／<br /> <br /> これでひとまず安心できます。<br /> <br /> 強いていうなら…冒頭でも述べた通り、フランジボルトの長さがギリギリだったのでもう少し長めの物へ替えるとより安心かもですね。<br /> <br /> 次に脱着の機会があったら替えておきたいなと思いますが、真夏の炎天下では作業したくないので暫く様子見しておきます。<br /> <br /> ちなみに…<br /> 後日1250kmちかく旅行で走行する機会がありましたが、問題なく耐久してくれました。<br /> <br /> ハンドルを切った時の異音も無くなり、戻される力があったのも解消されて良い事づくめでした！<br /> <br /> プレオのブレーキホースブラケットのネジ穴径とステーの長さに関する情報が少なかったので苦労しましたが、少ない情報を元にチャレンジし、無事に完成して本当に良かったです！☺️
    8:ちなみにこれはハンドルを ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2021年06月22日
   

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「愛車グランプリにエントリーしました！ https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/profile.aspx」
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