オイルキャッチタンク固定ステーのボルト&ナットを変更《備忘録》

ちょっとした覚え書き・備忘録です。

プレオにクスコ製 オイルキャッチタンク(汎用)のホースや繋ぎ目部分が劣化してしまっていたのをきっかけに、新しい物へ新調してから数ヶ月が経過したある日。

アイドリング中に突然メーターの更に奥から何かが干渉している音が鳴り、配線が絡まってるのかなー…と何度か確認してみましたが原因は見つからずじまいでした。

しかし、外からも微妙に干渉している音が聞こえます。

そう、実はギリギリのサイズで収めたオイルキャッチタンクの上側は防振テープを貼っていましたが、下側には貼っていなかったのでアッパーマウントと干渉した音が目立ったのだと思います。

それを防振テープの余りで対策しておきました。


《前回》
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/6459001/note.aspx

また、干渉の原因はそれだけじゃないのも判明。

ステーを留めているボルトの緩みです。

こちらはM6の六角ボルトとナットを使って留めていましたが、フランジボルトの方が固定がしっかりできるので変更しておきました。

最近よく使っている、八幡ねじ製のフランジボルト(M6 x20mm)とジョイフル本田のM6ナット、そして振動に強いワッシャーも用意しました。

取り付けたらこのような感じ。

板ラチェットレンチ(10mm)とスパナ(10mm)を利用して、狭い中でどうにか装着。

とりあえず振動による干渉音は収まりました。

ステーの取り回しは、今後も工夫していく必要があると思います。