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  9. スバルセレクトモニター(SSM)点検 《49,572km》【Dラー作業 備忘録】 [もち / mochi*]
mochi
もち / mochi*の"高海千car (ﾌﾟﾚｵｺｳﾊｲ)" [スバル プレオ]
スバルセレクトモニター(SSM)点検 《49,572km》【Dラー作業 備忘録】
1
今回は、未だ原因不明だが故障箇所は見つかったという、あまり事例の無い故障に出くわした事でスバルディーラーで詳しく診てもらった際の記録です。<br /> <br /> 内容は、<br /> ″メーター奥(もしくはエンジンルーム)からバチッとショートしたような音と焦げた臭いと共に<br /> 『チャージ(バッテリー)警告灯』<br /> 『ブレーキ警告灯』<br /> が常時点灯するようになった。″<br /> というもの。<br /> <br /> パッと聞いて「？」となるかもしれませんが、画像のメーターに表示されている通りです。<br /> ちなみにサイドブレーキに関しては、解除されるとほんの少し暗くなり、引くと元の光量に戻るという状態。<br /> サイドブレーキの線は生きている様です。<br /> <br /> それでは…<br /> あくまでも備忘録として、原因究明をして頂いた内容をざっと記していきます。
今回は、未だ原因不明だが故障箇所は見つかったという、あまり事例の無い故障に出くわした事でスバルディーラーで詳しく診てもらった際の記録です。

内容は、
″メーター奥(もしくはエンジンルーム)からバチッとショートしたような音と焦げた臭いと共に
『チャージ(バッテリー)警告灯』
『ブレーキ警告灯』
が常時点灯するようになった。″
というもの。

パッと聞いて「？」となるかもしれませんが、画像のメーターに表示されている通りです。
ちなみにサイドブレーキに関しては、解除されるとほんの少し暗くなり、引くと元の光量に戻るという状態。
サイドブレーキの線は生きている様です。

それでは…
あくまでも備忘録として、原因究明をして頂いた内容をざっと記していきます。
  • 今回は、未だ原因不明だが故障箇所は見つかったという、あまり事例の無い故障に出くわした事でスバルディーラーで詳しく診てもらった際の記録です。<br /> <br /> 内容は、<br /> ″メーター奥(もしくはエンジンルーム)からバチッとショートしたような音と焦げた臭いと共に<br /> 『チャージ(バッテリー)警告灯』<br /> 『ブレーキ警告灯』<br /> が常時点灯するようになった。″<br /> というもの。<br /> <br /> パッと聞いて「？」となるかもしれませんが、画像のメーターに表示されている通りです。<br /> ちなみにサイドブレーキに関しては、解除されるとほんの少し暗くなり、引くと元の光量に戻るという状態。<br /> サイドブレーキの線は生きている様です。<br /> <br /> それでは…<br /> あくまでも備忘録として、原因究明をして頂いた内容をざっと記していきます。
    1:今回は、未だ原因不明だが ...
  • 本当に手に負えない物は大人しくスバルディーラーへ。<br /> <br /> 事前に電話予約を済ませ、午後休を取って向かいました。<br /> 到着したらすぐピットインとなり、いよいよ作業開始。<br /> <br /> 大体2~3時間ほど掛かるとのことだったので、待合室でのんびり待機。<br /> <br /> 点検現場を窓越しで観られるDラーなので、どのような作業をしているか確認出来るのが良いですよね。
    2:本当に手に負えない物は大 ...
  • 運転席を覗き始めたようです。<br /> <br /> 自己診断機能やOBDⅡでの信号取得でもしてるんですかね…？🤔<br /> <br /> プレオは自己診断機能を使うことによって、異常内容を知ることができます。<br /> <br /> プレオの自己診断は、運転席足元の右奥に隠されている、テストモードコネクター(緑)・リードメモリコネクター(黒)を繋いだ時に、エンジンチェックランプがチカチカして、車両がこれまで何の問題があったのかを教えてくれます。<br /> <br /> また、テストモードコネクター(緑)とリードメモリコネクター(黒)を2つとも短絡させて特定の操作を行うと、Dチェック(現在車両に何の問題があるのかを教えてくれる)も見ることが出来ます。<br /> <br /> また、うちのプレオの年式になると同じ位置にOBDⅡタイプの診断コネクターもあります。<br /> <br /> 恐らくそこ辺りを診ているのかなーと思ったり。
    3:運転席を覗き始めたようで ...
  • テレビを少し観て、飽きたのでまた窓へ。<br /> <br /> ボンネットを開け、何やらバッテリーあたりを中心に機器を繋げて確認。<br /> リフトアップされ、今度はエンジンルームの下側からも機器を繋いでいました。
    4:テレビを少し観て、飽きた ...
  • 色々な所を調べてはパソコンと睨めっこ、の繰り返しをしていました。<br /> こんな大変な作業、本当に有難うございます…🥺<br /> <br /> 最後は、何やら特殊そうな機械を引っ張り出してきて、ECU周りや周辺を調べていましたね。<br /> <br /> これ中々に面倒な故障だったんじゃないかと、この時に察しました。<br /> <br /> という訳で、作業が終わって結果報告が来ました。
    5:色々な所を調べてはパソコ ...
  • まずは今回行った作業内容。<br /> <br /> 今回は、通常の故障診断だけでは判断出来ないものを更に細かく分析する、<br /> 『スバルセレクトモニター(SSM)』<br /> と呼ばれる独自の診断機器を用い、原因究明をして頂いた様です。<br /> <br /> 先程の ″特殊そうな機器″ がまさしくこれの事ですね。<br /> <br /> 【 関連URL - スバル公式 > アフターサービス 】<br /> https://sp.subaru.jp/afterservice/technical/new.php<br />
    6:まずは今回行った作業内容 ...
  • SSMを用いて原因究明した結果、<br /> <br /> 原因は『オルタネーター異常』でした。<br /> <br /> 具体的に纏めると、<br /> <br /> 「オルタネーターの発電自体は正常に発電しているが、<br /> 内部の何かしらの電子部品が故障し、発電してないと誤認してチェックランプが点灯している」<br /> <br /> といった内容。<br /> <br /> ちょっとややこしいですよね。<br /> <br /> 通常オルタネーター(発電機)自体は故障すると発電が止まりますが、今回は発電そのものは正常という状態でした。<br /> <br /> オルタネーターの発電自体は交流(AC)で、それをコンバーターによって直流(DC)に変換してバッテリーへ電気が送られます。<br /> <br /> エンジン始動時でも電流は安定供給されているので、コンバーターは普通に動いているという事になりますね。<br /> <br /> ちなみに、プレオのオルタネーター自体はECUに直接な関係を持っておらず、エラー等はECUを介さずにメーターへ直に表示されるようです。<br /> <br /> オルタネーターの発電そのものの問題ではなく、<br /> ″正常に発電しているよー″<br /> と直接メーターへ合図(警告灯消灯)しているうち何処かが故障し、メーター表記上では<br /> ″オルタネーターでの発電がされてないよー！(実際は発電していて変換も安定供給も正常)″<br /> という状況になっている訳です。<br /> <br /> そして『ブレーキ警告灯』『チャージ(バッテリー)警告灯』の2つが同時点灯という合図は、オルタネーター故障の際に見られる合図だそう。<br /> 後日になり調べると、過去にみんカラへアップした方でオルタネーター故障でこの2つの警告灯が同時点灯した、という実例が数名いらっしゃいました。<br /> (どれも2010年前後の記事でしたが…)
    7:SSMを用いて原因究明し ...
  • さて、スバルディーラーでの見積もりはこんな感じ。(2022年10月時点)<br /> <br /> オルタネーター自体を交換してみない限りは、真の原因は分からないといった結論の元での見積もりになります。<br /> <br /> プレオのオルタネーター(新品)は廃盤となってしまっている為、リビルド品しか選択肢がありません。<br /> <br /> リビルド品オルタネーターの料金は、<br /> ¥79,310<br /> <br /> その他、ベルト等交換も含めるとほぼ9万円。<br /> 作業工賃は3万ちょっと。<br /> <br /> タイベル交換と大差ない金額になってしまいましたね。
    8:さて、スバルディーラーで ...
  • 結果、<br /> 計: 122,584<br /> となります。<br /> <br /> ディーラーだとお高いですね。<br /> これは仮に車検が近い時に発生していたら、かなりの痛手だった事でしょう。<br /> <br /> とりあえず、走行そのものに支障は無いので一旦検討という事でお持ち帰り。<br /> <br /> プレオは元々電力不足が顕著だったので、どうせならこの際に強化オルタネーターへ交換してやりたいですよね…。<br /> <br /> 原因が分かっただけでも大きく前進したと思います。
    9:結果、 計: 122,5 ...
  • 今回の原因究明に掛かった費用です。
    10:今回の原因究明に掛かっ ...
  • 『セレクトモニター点検代』<br /> → ¥2,200<br /> <br /> 計 : ¥2,200<br /> <br /> 以上となります。<br /> <br /> オルタネーター交換はタイミングをみて実施できればと思います！
    11:『セレクトモニター点検 ...
  • 《点検時 総走行距離》<br /> 49,572km<br />
    12:《点検時 総走行距離》 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > コンピュータ > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2022年10月07日
   

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「もち」と申します。 メモ・整備記録として投稿しているので、ゆっくりですが更新しています。(最近忙しくてサボりがち) 初愛車であるプレオ FS Limite...
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