SSMを用いて原因究明した結果、

原因は『オルタネーター異常』でした。

具体的に纏めると、

「オルタネーターの発電自体は正常に発電しているが、
内部の何かしらの電子部品が故障し、発電してないと誤認してチェックランプが点灯している」

といった内容。

ちょっとややこしいですよね。

通常オルタネーター(発電機)自体は故障すると発電が止まりますが、今回は発電そのものは正常という状態でした。

オルタネーターの発電自体は交流(AC)で、それをコンバーターによって直流(DC)に変換してバッテリーへ電気が送られます。

エンジン始動時でも電流は安定供給されているので、コンバーターは普通に動いているという事になりますね。

ちなみに、プレオのオルタネーター自体はECUに直接な関係を持っておらず、エラー等はECUを介さずにメーターへ直に表示されるようです。

オルタネーターの発電そのものの問題ではなく、
″正常に発電しているよー″
と直接メーターへ合図(警告灯消灯)しているうち何処かが故障し、メーター表記上では
″オルタネーターでの発電がされてないよー！(実際は発電していて変換も安定供給も正常)″
という状況になっている訳です。

そして『ブレーキ警告灯』『チャージ(バッテリー)警告灯』の2つが同時点灯という合図は、オルタネーター故障の際に見られる合図だそう。
後日になり調べると、過去にみんカラへアップした方でオルタネーター故障でこの2つの警告灯が同時点灯した、という実例が数名いらっしゃいました。
(どれも2010年前後の記事でしたが…)