【EN07E】エアインテークパイプ交換 (純正→純正新品)《58,445km》

今回は、エアクリボックスの蓋からスロットルに繋がってるエアインテークパイプの交換です。

スロットル側にヒビが入っているのを発見したので、スバルDで部品のみを注文して自ら交換。
低走行車とはいえども、経年劣化には逆らえません。

ゴムや樹脂で作られているこちら、時間の経過と共に硬化が進み、亀裂やひび割れ等が発生します。

エアダクト・ホースに不具合があると、何れ警告灯が点灯する恐れも。
亀裂から二次エア流入が発生するとエンジンが不調になり、加速しなかったり振動が悪化するなどの症状が現れるようになります。

よくある割れはバネのような形状をしている部分になりますが、今回はスロットル側のホースバンド付近でした。

年あたり数千kmしか走らない走行ペースで十数年過ごしてきたプレオなので、いきなりハード走行者による運転が始まると割れてしまって当然ですね。

社外品の毒キノコタイプのエアインテークパイプへ交換するという手もありましたが、各メーカーとも廃盤になってしまったようです。

性能面でも純正で十分だと感じているので、今回はスバルDにて新品を注文。

【 純正品番 】
14484KA050

価格面としては、純正インテークパイプの割には少々お高め。
しかしながら、取り付け金具やボルトが装着されており、ホースバンドも付属してきます。

在庫はまだ少しある状態で、価格は¥5,720です。
(2023年2月現在)

PayPayの20%還元(最大1000pt還元)期間内だったので、フル還元で購入して実質¥4,720で手に入りました。

ちなみにレモンスカッシュは、ドリンクサービスにて戴いたもの。
レモンスカッシュは推し要素が満載なので。👑

【 パーツレビュー 】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/3308035/12262242/parts.aspx

さて、手元にやってきたので早速交換していきましょう。

ひび割れてしまったパイプの全体像がこちら。

古いパイプをこちらの新品へ交換していきます！

新品のスロットル側の内部を覗いてみまします。

若干バリが残っているような…？？

でもそういった仕様なのか、これが正解なのかは分かりません。

新品のエアクリボックス側も覗いてみましょう。
こちらも少しバリが残っているような…？？

でも新品って良いですよね〜😌

ちゃちゃっと交換を始めます！

スロットル側に近い所にあるこちらのホースを外します。

普通に引っこ抜くだけです。

前方側にあるこちらのステーも外します。

本来であればステーに留めてあるクリップを外して移設すれば良いのですが、このクリップを外すのがまぁ面倒くさいので、ステーごと移設しちゃいます。
(ステーだけ年季が入っている状態になりますが…)

ボルトを外すとそのままステーごと外れます。

続いて、エアクリボックス側のホースバンドを緩めて、インテークパイプを引っこ抜きます。

そのまま引っこ抜こうとしてもしっかり嵌っているので、エアクリボックスの蓋を開けてグリグリしながら外すと良いです。

続いて、スロットル側のホースバンドも外します。

既にエアクリボックス側を外したので、ある程度自由な動きが出来ます。

パイプごと動かしてグリグリしながらスロットル側も外していきます。

というわけで取り外せました！
亀裂の具合を確認してみましょう。

もうこの時点で駄目ですね。

内側から見てみると、光が漏れています。

これは駄目ですね。

今までお務め有難うございました。

という事で、ここからは新品の出番です。

新品をインストールしていきます。

先程の手順を逆再生した流れで取り付けていけばOKです！
ホースバンド等は漏れのないようにキチンと締めましょう。

新品を装着したので、以上で作業終了です！

新品のパイプだけが綺麗な黒光りをしています☺️

重大なトラブルが起きる前に交換を実施出来て良かったです。

距離ガバオーナーになった事で負荷が掛かった部分を重点的に、今後も経過観察していこうと思います！

2023/2/19
【交換時 総走行距離】
58,445km