エアフィルター交換《73,670km》

今のプレオに交換してから一度も新品エアフィルターへ交換していなかったのを思い出し、今更ながら交換する事にしました。

後期型のNAなので、こういった形状の吸気類になっています。
まずは中にあるエアフィルターを取り出してみましょう。

インテークパイプのエアクリボックス側にあるホースバンドを緩め、手前の2点ある留め具を手前側にパチッと外し、上蓋を持ち上げます。
持ち上げたら、奥の引っかかる部分が手前に引くと上蓋が外せるようになります。

これでエアフィルターへアクセス出来ます。

エアフィルターは上からただ嵌め込んでいるだけなので、そのまま上に持ち上げれば外せます。

というわけで、外した純正フィルターはこちら。

普通に黒ずんでいます。

裏面はこんな感じ。

めちゃくちゃ汚れていますし、よくこんな状態で吸えていたな…といった見た目。

そして中身は相変わらずEN07でした。

ブローバイガスの汚れは大量に付着、そして底面にはいつものやつが溜まっています。
今回はマヨネーズになっていませんね。

掃除します。

エアクリボックスはボルト3点留めなので、それを外してパイプ類も全て外せば箱本体も外せます。

パーツクリーナーやウエスを使い、ここまで綺麗にしました。

エアクリボックスを元あったように固定し直します。
パイプも繋ぎ直します。

それでは、エアフィルターを交換していきましょう。

前愛車では、プレオ(SOHC NA)の加速力や走行性能の向上を目的として、
BLITZ製『SUS POWER AIR FILTER LM』(純正交換型スポーツエアフィルター)
のダイハツ・スズキ車用で共通形状のものを流用取付していました。

結果、加速時のレスポンスやトルクが向上し、坂道走行でもパワーが落ちずしっかり加速してくれる等といった明白な変化が見られました。

今回も前愛車と同様、こちらへ交換します。

【 BLITZ / SUS POWER AIR FILTER LM 】
品名: SS-22B
品番: 59531
(※ NAのプレオには適合しますが、マイルドチャージャーのプレオ・スーパーチャージャーのプレオのエアフィルターは形状が異なるため適合しません。)

http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/3308035/12508293/parts.aspx

新品は綺麗ですね。

心地が良いです。

ブローバイホースを伝って箱の中に横噴射される為、フィルターの右側面を中心に周囲ががオイリーになります。

そこで、余っていた耐熱アルミテープを使い、このようにフードを作ってみました。

アルミテープを折り込み、折り込んだ部分はブローバイパイプの口が塞がらないように角度をつけて取り付けています。

あとは上から嵌め込むだけです。

蓋は手前を上げる方向へ傾け、奥側の回転軸になる部分に嵌め込み、そのまま手前側を下ろします。
あとは手前2点の留め具をカチッ、カチッと留めます。

各所ホースバンドを締めたら完成です。

これで吸気系はリフレッシュ完了です！

2023/7/9
【作業時 総走行距離】
73,670km