イグニッションコイル 緊急交換 (新品にほぼ近い中古品へ) 《74,948km》

プラグも交換し、プラグケーブルもいずれ交換しなくちゃだったので交換しようとしたところ、まさかのプラグケーブル側の端子がもげてイグニッションコイル内に取り残される(しかも摘出不可)という最悪な状況になり不動車となりました…

とりあえずイグニッションコイルを外さなきゃなのですが、三点あるうちの下二点の12mm頭のボルトを脱着するのがかなり難儀です。

長めのエクステンションバーを噛ませたスピンナーハンドルを使い、油を差しながら狭い中でなんとか外しました。

これは酷すぎます…

直近で大きいプレオミーティングがある関係もあり、一刻も早くイグニッションコイルを仕入れる必要がありました。

純正新品でもかなり高価でそう簡単に手を出し易い物ではないので、前愛車でイグニッションコイルを交換して学んだ
″イグニッションコイルはヤフオクのウォッチ数順でトップに来ている、交換歴有り車両の実質低走行な個体を選択すべし″
という教訓を基に、これまた縁あってほぼ交換してから間もないであろう個体を見つけたので即決購入。

それがこちらです！！

部品取り車両のプレオはうちのプレオとほぼ同時期に生産された同じグレード・カラー・5MTの4WD(RA2)車です。

10万km超の過走行車ですがイグニッションコイル交換歴有となっており、車両の割に台座を見れば一目瞭然の新品同様な綺麗さを保っています。
状態から見るに、交換してから本当に間もない段階で廃車になった車両なのでしょう。
しかもNGKプラグケーブル付属なので、プラグケーブルの異常があった時に代換え出来るストック品まで付属してきたのはかなり美味いです。

【 スバル(純正) / イグニッションコイル 《22433KA560》 】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/3308035/12594407/parts.aspx

接点も物凄く綺麗です！

ほぼ新品みたいですね。

イグニッションコイル自体高価な物なので、程よく程度の良い中古品を探してこんな良個体に出会えたのはある意味よいリフレッシュになって結果オーライ！

早速交換していきます。

改めて、イグニッションコイルの台座を取り付ける為の雌ねじの位置は、上一点と下二点の三点留めになっています。

まず下のボルトを手締めし、長めのエクステンションバーを噛ませた12mmソケットを装着したラチェットレンチで締めていきます。

バッテリーともギリギリなクリアランスですし、ホース類が邪魔して中々大変ですが、外す時よりかはマシです。

しっかり締めこんだら、最後に上の一点を10mmで締めます。
上一点はそこまで締め付けトルクは必要なさそうでした。

これで交換完了です！＼( 'ω')／

交換後、悩まされた端子モゲ不動車オチから解放され、無事この後控えていた大きなミーティングへ参加する事が出来ました。

部品しかり、車は『縁』で成り立っている事を改めて感じた一品でした。

ちなみに、まだ新品在庫は出ます。
新品価格は¥15,900(税込¥17,490)です。
(2023年9月現在)

R2と共通部品という事もありますし、新品も暫くは残っていそうですね。

2023/7/25
《交換時総走行距離》
74,948km