プラグケーブル交換(純正→NGK RC-FE65)《74,948km》

プラグを交換したのもあり、ワンクッション後に新しいプラグケーブルへ交換していく事にしました。

無難に前愛車でも使用していたNGKの青いケーブルです。

プレオは過給器の有無や年式、グレードの違いでケーブルの種類が違います。

後期型NAエンジンのプレオが適合するNGKプラグケーブルは、『RC-FE65』になります。
RS等のスーチャー搭載グレードになると『RC-FE56』という品番になりますが、数字も前後逆で見間違え易く、注意が必要。

過給器がない分、交換が楽です。


【 NGKスパークプラグ / プラグケーブル RC-FE65 】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/3308035/12604972/parts.aspx

ご親切に番号のシールが貼られており、順番を間違える事無く取り付ける事が出来ます。

それでは交換していきましょう。

まずはプラグケーブルをエンジン側とイグニッションコイル側から抜いていきます。
次に、新しいプラグケーブルを差し込んでいきます。

ところがどっこい、最後のひとつでトラブルが発生。

なんと、プラグケーブル側の端子がもげてイグニッションコイル内に取り残される(しかも摘出不可)という最悪な状況になり不動車となりました…

そのため一旦作業を中断し、イグニッションコイルを交換した後に再チャレンジしました。

【 イグニッションコイル 緊急交換 (新品にほぼ近い中古品へ) 《74,948km》 】(前回整備手帳)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/3308035/7617781/note.aspx

プラグケーブルにそれぞれ番号が振られています。
後期型プレオ(NAモデル)の場合、以下の順番で奥まで差し込みます。

左側(プラグ)の順番は左から、

《 1・2・3・4 》

となっています。

右側(イグニッションコイル)の順番は上から、

《 1・4・2・3 》

となっています。

これで作業は完了です！＼( 'ω')／ﾊﾞｯ

発進時の加速に違和感や不調を感じたら、プラグに加えてプラグケーブルもセットで交換するのをお勧めしたいですね。

ひとまず無事に交換出来たので、大きなプレオミーティングにも参加できました。

2023/7/25
《交換時総走行距離》
74,948km