何度も細かく脱着手順は記載しているのと、またもや10以上のページで整備手帳書こうとしているので手順はほぼ割愛します。

纏めるなら、

ステアリングのコラムカバー(上下脱着式)を精密マイナスドライバーでこじって外す
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ステアリングアンダーパネルを外す(上部ツメ左右・下クリップ左右2点)
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メーターフードを外す
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メーターを固定しているビスを外す
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ドアを開けて体の姿勢を90°右に変え、外したアンダーパネル側から手を下から上に向けて突っ込み、スピード線(太い線)を引っこ抜く
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メーターを時計回りに少し傾け、裏の基盤が見えたらカプラー2つを摘んで外す。
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メーターを手前にお辞儀するような形に傾け、向きを変えずL字に動かして脱着完了
(純正ステアリングだと半分以上の工程が干渉して面倒くさくなる)

といったところですね。

タコメーターはECUから分岐して取ったTA線(回転信号線)を『裸圧着端子 (丸形・R形) R 0.75-3.5』で圧着し、回転信号回路のネジ部分へ共締めして入力しているので、途中をギボシ接続にしている関係でその脱着工程もうちの場合は入っています。