ガソリン添加剤とカーボン除去作戦

オイル交換前には必ず入れてるガソリン添加剤。

理想はある程度タンクのスペース空けて添加剤入れて満タンに　　

満タンにしたガソリン使い切ってからオイルとエレメント交換。


これを来週末の車検のタイミングに合わせるつもりでしたが正月バタバタしてギリギリになってしまった。

過去に和光ケミカルのフューエルワンやループのパワーショット、スムースショットを入れてましたが今回は初めてKUREのパーフェクトクリーンDX入れてみます。

理由は単純に試してみたかった
あとは水抜き成分も入ってるらしいから。

金属タンクでもないし水抜きしなくても穴は開かないでしょうけど一度くらいはやっときます。

エンプティー手前ギリギリで添加剤入れてから40Ｌ給油。

ハイブリッド車で遠出する予定のない1週間
40Ｌ使い切るのはほぼ無理ですがやらないよりは良いと判断。

バルブやインジェクターに付着したカーボンを除去するなら通常より回転数高めにエンジン回しといたほうがベターなはず。

どうなんだろ？一気に高回転まで回すより中回転域で一定時間回したほうが不純物は剥がせそうな気がする・・


てことで
エコモードオフ、シフトもSレンジ、エアコンもバッチリ回してアイドリングでもエンジン止まらないようにして阪神高速乗り口まで目指すは湾岸線。

この非低燃費モードこそ低燃費車オデハイの別の一面！

かっ飛びミニバン走行してきました(法定遵守)

オデハイのレッドゾーンかなと推測する6400回転域まで回してみたかったですが6265rpmで断念。
出来るだけエンジン停止しないようにクラッチ直結モードを持続させるように適度に回生ブレーキにも負担を回してみながら今回燃費も9.7まで下げてみました。

1時間ほどこんな感じで走ってみたのであとは1週間街乗り回転でどうにか頑張ります。(笑)

不純物溜まりやすいハイブリッド車とはいえ新車時からオイル交換毎に入れてるし
そんなに無理して引っ剥がすほどカーボンも付着してないんでしょうけど
^^;