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本日４年間付き合ったＲ56が旅立っていきました。

陸送屋さんにお預けして、東京まで運ばれていきます。






これで通算３台目のＲ56が手を離れ、７年にわたって過ごしてきたＭＩＮＩとの生活が終わりました。

またいつか、この稀代のロードゴーイングカーの末裔と過ごす事があるかもしれませんが、一旦ＭＩＮＩ学校を卒業します。


九州に来て、たくさん乗り込もうと思っていたこの「ＪＣＷ」も、結局は仕事が忙しくてあまりかまってやれませんでしたが、

最後は綺麗に洗車をして身なりを整えて送り出しました。



思えば７年間に３台のＲ56で10万キロを走りましたが、「ＣＯＯＰＥＲ Ｓ」「ＯＮＥ」「ＪＣＷ」それぞれに個性があって楽しいクルマ生活でした。

私的にはラテンのノリっぽい

「Ｓ」も良かったけれど、

昔のＣＲ－Ｘを彷彿とさせるようなゆるいボディーをしならせる様に曲がる「ＯＮＥ」は格別でした。

電子デバイスが何もないので簡単にお尻が出てしまってクルッと回ったこともありましたが、速い「Ｓ」についていくために、如何に速く向きを変えてアクセルを踏むかという基本を再確認させてくれたクルマでした。

その気になってもたとえば、パープルラインの片道で「Ｓ」より15秒は遅いのですが、それなりに楽しい。Ｒ56は「ＯＮＥ」が一番楽しいと思いましたね。これ、乗ってみないと分からない感覚ですよ。

パープルラインを走る前に九州に来てしまった「ＪＣＷ」なので感覚的な想像ですが、恐らく「Ｓ」より片道１０秒は速いはずです。

Ｒ56もＲ57のアンダーフロアになってからはボディ剛性が上がってドイツ車っぽい乗り味に変わりました。そういう意味では3号車のＪＣＷはサイボーグのようなクルマと言っても良いかもしれません。

とにかく速い。結局スポーツボタンはほとんど使うことなく終わりました。強烈なトルクステアは「Ｓ」の比ではなく、慣れるまでは自分の感覚より手前で止まってしまったブレーキや、どこまで曲がっていくのか、結局限界がわからないままに終わったシャシなど。かなり骨太なクルマでしたが、反面エンジンの柔軟性は高く、トルクフルなエンジンは高速道路ではほぼ６速固定で東京まで走れます。

福岡から埼玉まで「ＯＮＥ」では１９時間半かかったのに、「ＪＣＷ」では最短１５時間半と４時間も早く着くのは、スピードの違いでは無く、疲労度の違いによるものです。

「ＯＮＥ」では追い越し車線の前をトラックに塞がれてしまうと、彼が走行車線に戻った後は2つくらいギアを落とさないと前に出れませんが、「ＪＣＷ」なら、少し右足に力を入れるだけなので疲労度が全く違うのです。

「ＪＣＷ」については語りたいことがたくさんありますが今日はこれくらいにしておきましょう。今日は少し感傷にふけっていたいと思います。


たぶん秋になる次期ＦＸ配備まで、ＧＯＬＦ1台でこのドライブ好適期間を過ごす事になりますが、荷重移動を久々に意識させてくれたこのＲ56のことはこれからの車人生の中でも絶対に忘れることはないでしょう。

そしてＲ56を通じて知り合ったたくさんの素晴らしい人々のことも。


まだまだＭＩＮＩ学校で留年を続ける同級生の皆さん、一足先に卒業させていただきます(笑)
しっかり勉強してくださいね。


それでは、お世話になりました！