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3泊4日の入院で漸くほとんどのパーツが付きました。

トランクのネットは、ナビ取付のため装着できないようにしてしまったので考えないことにして、結果的に今回の入院では、グローブボックス上の小物入れ（大変だったろうな、小物入れの位置にはナビの配線がぎっしり詰まっていたはずだから）助手席横ネット、トランクルームのシガーソケットが付いて帰ってきました。後席背もたれ部分の角度を変えるアンカーは担当もマネジャーもその存在を知らず、今回も付きませんでした。「マニュアルに載っていな～い」と嘆いていましたが、後日取付となりました。（あまり使い道はないかと思いますが・・・）←対象：初期ロットの車？


以下、クレーム情報です。


《ＤＳＣ関連のセンサー不良の件》

この入院中にこちらの営業所でも２台出たそうです。また、ＢＭＷ-Ｊには全国のＤから350個の部品オーダーが入っているとか。予備のため多めに発注したところもあるとは思いますが、かなりの台数で症状が出ている模様です。どうも現在の補修部品は該当品と同じ部品番号のようで、対策品ではないような気配です。対策品で品番が変わってしまうと、在庫が無駄になるので予備で持つのも怖いような口ぶりでした。←対象：クーパーＳ（ＭＴ/ＡＴ）


《防錆剤垂れの件》

うちのクルマ用フェンダーは確保されました。サービスの方の話では、防錆剤は１年もすると硬化するので、来夏に溶け出すことは無いのではないかとのことですが、それでも何らかの対策は必要かと考えます。一応証拠写真はＢＭＷ-Ｊに送ったようですので、どのような対応になるか暫し静観です。←対象：おそらく全車


過去の関連ブログ：ストーレッジPその後と防錆剤垂れ対応
過去の関連ブログ：ストーレッジパッケージ　その後



No.020

MINI購入の見返りに我が大蔵大臣よりの要求は「旅行」に行くこと。何かと物入りなので近場で済ませれば「ラッキー」という感じで、取り敢えず行きたい場所を聞いたところ「旭山動物園」という返事。
敵もさる者、かなり金のかかる場所を指定してきた。そんな金があればレカロの２脚、あるいは車高調の１セットも買えるのになどと思いつつも、家庭の安寧のため、ここは涙をのんで出かけることにした。
しかし、そこは走るもの大好きなお父さんのこと、ただで旭山動物園に行くような真似はしない。まずは、社台スタリオンステーションで「ディープインパクト号」との再開。（詳細は　ブログ：５分間の再開　参照）

ノーザンホースパークで鈴木牛のハンバーグを食べて、トマムまでの２時間半のドライブ。トマムの雲海が見てみたかったのだが、生憎天気が良すぎた。旅先で朝の５時前から起きて活動するのは初めての経験。しかしトマムはなんでこんなに外国人が多いんだ。

申し訳程度のミニ雲海です。


おまけにレストランのおっちゃんには中国人と間違われて、「ファイヤー、あっち、アンダースタンド？」だって。二度と来るか！

トマムから富良野までは１時間３０分ほど、まずはドラマ「北の国から」で黒板五郎が降り立ったことで物語が始まった根室本線「布部駅」へ。あっ、「鉄道員」のモデルとなった同じ根室本線「幾寅駅」を見てくるの忘れた。

北の国から資料館やロケの舞台になった場所を廻り、富良野岳の山麓へ。

美しい畑は美瑛の専売特許ではない。。富良野にもこんなところが。


ファ－ム富田経由で昼食のため「フラノーブルマツオ」へ

ここで松尾ジンギスカンを。（これでも十分うまいが、私は抜群にうまい札幌の名店を知っている）

食後の腹ごなしは「かんのファーム」で。（写真は：フォトギャラリー①、：フォトギャラリー②でどうぞ！）
そして今回の私の目玉、美瑛町の「ジェットコースターの路」へ。まっすぐの路がジェットコースターのように上ったり下ったりが続く道。４往復も走ってしまった、大人げない。出来ればMINIで走りたかったと後悔しきり。

旅の友「ホンダ　フィット」と！


その後「パッチワークの路」を通ってもう一度富良野に戻り、「富良野リゾート　オリカ」で宿泊。アイヌ後で丘の上という名前が示すように部屋からは十勝連山が一望できる１８０度のパノラマビュー。料理もおいしくて正におすすめスポット。

翌日は「パノラマロード」を通って

パノラマロードが最高の景色かも！


旭山動物園へ。

旅の最後はお約束のラーメン。旅行会社から貰ったクーポンの使える「旭川ラーメン　蜂屋」へ。新横浜のラーメン博物館へも出店する有名店らしい。

鰹節などをラードで焦がした独特の風味を持つラーメン。自分の中では新感覚のラーメンだった。


便の関係で新千歳まで取って返し、最近新千歳空港土産で私が最近ハマっている「ドゥーブルフロマージュ」を買って帰った。

翌日が賞味期限のこの商品、当日中に影も形もなくなったのは言うまでもない。

長期休暇の取れる会社ではないので、なかなかMINIで遠征することは難しいが是非自分の車で走ってみたいと思えるエリアだった。行くか来年！



No.019

ディープインパクト号です。









社台スタリオンステーションで会ってきました。毎日、１３時からの５分間、ギャラリーの前に姿をあらわします。

現役時代に比べると若干肉が落ちて、毛艶も無い気がしますが、体型はそれほど変わっていないように感じました。

あの小さい体で、大きな馬の中に混じってよくあれだけの成績を残せたものです。種牡馬としても大変な思いをしているのでは無いかと心配になります。

ディープインパクトは優しい目をしていました。そして大人になりました。引き手の誘導に素直に従って、我々ギャラリーに最大限のポーズをとってくれました。

本当に１時間待った甲斐がありました。ありがとうディープ！


No.018

ストーレッジパッケージ取り付けのため代車としてお借りしました。
クーパー（ＣＶＴ）のチェックメイト仕様です。

先代は今回初めて乗ったので大変参考になりました。




以下はＲ56との比較です。

★良い点
　・低く構えたシルエット
　・趣味の良い色（ボディ/屋根）
　・自然なブレーキフィーリング
　・どっしりした直進安定性
　・スイッチ類の質感とタッチ
　・際立つゴーカートフィーリング

★良くない点
　・異常に重いステアリング（ビリーズブートキャンプで上半身を鍛えないとワインディングは私にはムリ）　
　・特に低速でギクシャクするＣＶＴ（ＭＴで乗りたい）
　・騒々しいＣＶＴ
　・少し路面が悪くなると極端に悪化する乗り心地（それでも　Ａｕｄi　Ａ3　よりずいぶんマシ）
　・轍にとられやすいステアリング（17インチの弊害・Ｒ56も同様）　・Ｒ56より若干低く感じる剛性感
　・暗いヘッドライト

結論を言うと先代は男のクルマ・硬派のクルマという感じです。それに比べると新型は乗るのに楽ですが、ちょっと軟派になっちゃったかな？というところがありますね。

いつもＲ56に乗っているのでどうしてもそちらのほうがよく感じてしまいますが、あくまで私見であることをお断りしておきます。



No.017

納車前にDにガラスボディーコーティングを頼みました。屋根が黒いのでウォータースポットを極力避けたいと思い、「親水性」のコーティングで依頼したのですが・・・。

上がってきたコーティングの保証書は「ECHELON」。最近良く耳にするようになってきたブランドですね。その中でも、「FE-1043」の欄にチェックが入っています。

ECHELONには3種類あって、撥水性と親水性が選択できる「ECHELON」・弱親水性の「CS-1」・滑水性の「FE-1043」という内訳のようです。（HPより）

施工されたらしい「FE-1043」は滑水性、オーダーは親水性なので「？？」って感じですが、施工された後では文句言っても後の祭りだし、「エシュロンシリーズの最高峰」と謳われているので「まあ良いか」というところです。

滑水性ってどんな感じ？　かというと、実際同じ物をコーティングしたクルマを見たことが無いので、私としては「これがエシュロンの滑水性だよ」といわれれば信じるしかないのですが、洗車したところ、↓こうなりました。　

洗車後屋根に水をかけるとこんな感じです。

同じくボンネットの水はこんな感じで流れます。

丁度、撥水性と弱親水性の中間位のイメージでしょうか？水は「テレーッ」と全部流れ落ちる訳ではなく、撥水性みたいに小さな水玉になるわけでもありません。イメージ的にはワックスの利きが少し落ちてきた程度の水弾きという表現がピッタリだと思います。

懸案のウォータースポットが無いかと言えば、正直「あります」。皮膜が硬化する前に、カーナビ取付で２週間雨ざらしになったので、その時のものがいくつかできているのだと思うのですが、親水性であれば付かなかったかもしれませんね。今は水洗いだけですが、刺激の少ないシャンプーで洗えば消えるかも。（大したスポットではありませんから）

HPには「濡れたような重厚な艶と皮膜感」とありますが、たしかに濡れたような艶は感じられる気がします。一応３年は効果が持続するとの触れ込みですが、実際に何時まで持続するのか変化を見て行きたいと思います。

それと、ホイールとガラスは未処置なので、今後何か考えるとしましょう。



No.016