アナログな私には・・・

こんばんは、オジャマします。

私も最近になって、またＭＴが無性に乗りたくなってきました。
ドップリと楽チンなＡＴに浸かってしまって２０余年になってしまいました。

ＭＴは大型トラックなどでしか乗らなくなりましたね。
大型トラックなどのミッションは2速発進なので、あまり使わない1速の配置が、左の上側だったり下側だったりとクルマによって違たりします。それによってバックギヤの位置もそれぞれ違ったりします。

さて、御存じとは思いますが、おせっかいを・・・・・。
画像のＡＴですが、ゲージの通りに動かします。

Ｄレンジのところでまでカクカクと降ります。
イージードライブでは、ほとんどＤレンジのままで、急坂などでエンブレが必要な時は、運転を感知して勝手に減速レンジに入ると思います。
自分で積極的に減速したければ、-側へシフトを下げれば減速ですね。
逆に+側へシフトするとハイギヤへ移行ですね。

私のオデも、この手のパターンの5速ＡＴです。
今では5速も遥か昔になってしまい、いまや６速．７速など多段化が普通ですもんね。

こんばんは。

もうATどころかCVTの時代ですね。

昔のCVTはよく壊れましたがｗｗｗ

このシフトパターンには慣れそうにないですね。

まず乗る機会無いか・・・（笑）

こんばんは！

“ もう7速8速当たり前だしネ！！ ”

ホントなんですか！　私は全然知りませんでした・・・（超ド汗）。

こんばんは。

最近は低燃費化を実現する為に

ギヤを多速にしてエンジン回転を下げてます。

その分、変速比でトルク不足を補ってる訳です。

まずレッドまでエンジン回す事無いんでしょうねｗｗｗ