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今日は旧車ネタ。今も昔も高級車かｽﾎﾟｰﾂｶｰにしか採用されてない「4輪ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ」昔のﾏﾂﾀﾞ車は375万円もした「ﾛｰﾄﾞﾍﾟｰｻｰ」や190万円した「ルーチェﾚｶﾞｰﾄ」でもﾘｱﾌﾞﾚｰｷはドラム式。ところがｺｽﾓAPは最下ｸﾞﾚｰﾄﾞ「ｶｽﾀﾑｽﾍﾟｼｬﾙ」から最高ｸﾞﾚｰﾄﾞ「ﾘﾐﾃｯﾄﾞ」まで全車4輪ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷを採用！！これって相当凄い事だと今でも思います（＾＾）私のｶﾍﾟﾗは通気孔も無いｿﾘｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸにﾘｱﾄﾞﾗﾑの組み合わせ。これで当時のｶﾀﾛｸﾞでの最高速（190km）に挑戦したら確実に死ねますね（笑）

ﾊﾞﾌﾞﾙ時代にﾋﾟﾗｰﾚｽ車ばかり発売していた日産が「横からの衝突安全性に劣る」と言う理由から高級車のﾎﾞﾃﾞｨｰを普通のﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟに移行したのは有名な話です。私のC33も歴代ﾛｰﾚﾙ中最後のﾋﾟﾗｰﾚｽ車として気に入って乗ってるわけですがこの度ﾄﾖﾀの新型「ラウム」と「アイシス」には驚きました。だってBﾋﾟﾗｰ自体無いですから！！よじれ剛性とかどうなんだろうか・・・・・？って言うかよく発売の認可下りたなぁ。まぁ、日本初のBﾋﾟﾗｰﾚｽは日産の初代「プレーリー」なんですけどね（＾＾）

私は旧車であろうとなかろうとﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳ－はある方が好きです。やっぱり「高級」って感じがしません？以前旧車乗りの方が「同じ車種でも窓が手動式だけはヤダ」って言ってたのが今でも忘れられません。壊れるﾘｽｸとか色々あるとは思いますが個人的には憧れの装備品です。「じゃあ何でﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰの無いｶﾍﾟﾗに乗ってんの？」って聞かれればﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰは無いですが後席の窓も全開に出来るのが気に入ってるから乗ってたりします（笑）ｶﾍﾟﾗ、ｻﾊﾞﾝﾅ、ﾌｧﾐﾘｱには最後までﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰは設定されず残念です（＾＾）

私の不注意でｼｮｰﾄさせてしまったｱﾍﾟｯｸｽのﾊﾟﾜｰFCが3ヶ月掛かって修理から返ってきました。（何故か箱はﾌﾞﾘッツ）普通はCPUは壊れない物なんですが私が夜ﾊﾟﾙｻｰのﾊﾞｯﾃﾘｰ交換中に端子を逆に繋いだら一発で壊れました！！（笑）そこで更に言うなら本来なら車体のﾌｭｰｽﾞが切れてCPUまでは影響行かないはずなんですけどね・・・ﾎﾝﾄついてません（－－）結局修理代で44000円もしました（泣）今月は出費が多くて困ったモンです。

今日は仕事帰りにｽﾊﾞﾙのﾃﾞｨｰﾗｰに部品頼みに行ってみたら「試乗やってますけどどうですか？」と言われたので早速乗ってみました（笑）まず第一に感じたのがｽﾊﾞﾙ車ってﾄﾞｱが分厚い気がしました（内張りを含んで）第二に感じたのがレガシィ－に比べてﾒｰﾀｰが見にくい（指針は下や横むいてるから）第三に空調ｽｲｯﾁが使いづらい（みんな円形だから）走りについてはｸﾗｯﾁは凄く軽くスパスパきれて好印象。安定性やｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞも非常に無駄が無く気持ち良かったですが無駄にﾎｲｰﾙが16ｲﾝﾁの45扁平なのでﾀｲﾔが高そうな気がしました。まぁ、私にはｼﾝﾌﾟﾙな車が合ってると改めて思いました（＾＾）