熟成された良さはあるが期待値には届かなかった．．． - CX-30 ハイブリッド

試乗

熟成された良さはあるが期待値には届かなかった．．． NEW

おすすめ度： 3

満足している点: ・使いやすいボディサイズ
・分厚くなった中速域のトルク
・やっぱりマツダの赤は渋い
不満な点: ・低速域のトルクが細い
・変速ショックが気になる
・ボディ剛性が以前より落ちた気がする
総評: CX-30に2.5Lエンジンが追加されたので試乗しました。
中速域のトルクが太くなりましたが、低速域はやはり期待値には届きませんでした。
２Lエンジンの時の様にアクセルを踏み込んでもエンジンが煩くならないのは良かったです。
あと、気のせいかも知れませんがドアの閉まり音がちょっと以前よりも安っぽくなった気がします。
マツダさんは、頑なに低圧ターボを使いませんが、個人的な意見では維持を張らずに導入して欲しいものです。
低圧ターボ導入なら2.5Lは、不要で2.0Lで十分でしょうから国内市場の税金対策にもなりますよね。

モデル末期でしょうから、次期CX-30に期待です。

デザイン: 5; コンパクトSUVとしては王道スタイル
マツダの赤はカッコイイ

インテリアは、好みではありますが、今の時代としてはナビ画面が小さすぎかな。
走行性能: 3; 2.5Lエンジンですが、低速域のトルクが期待値には届いていない。
トルクが小さい低速域をマイルドハイブリッドで補っているというのが世間の評価ではありますが、私の個人的な感覚では補えていないと感じました。
ただ比較的早期にトルクが厚い回転数まで上がっているので、ガバっとアクセルを踏んでしまえば、低速トルクの細さは気にならないかも。
回転の上がり方が早いので、ひょっとすると2Lエンジン車よりもギア比が低めなのかも？と思って確認したらギア比は２Lより高めでした（汗）
エンジンのフリクションが少ないのかな？？

ステアリングフィールは、国産車のそれですね。
街乗りに適した軽い感じ。
私の好みとしては、もっとドッシリとして欲しい。
乗り心地: 4; 乗り心地は、基本良いですね。
固めの設定ではないので街乗りも苦になりません。
街中の試乗コースのみなので、ワインディングの特性は判りません。