再び！　シガーソケット。

レーダーの電源系に挟んだ遅延リレーの動作が怪しい。

本来電源投入後約10秒弱したのちに通電させるべく可変抵抗を調整したのですが・・・。
すぐ通電する。意味ないじゃん！！

エンジン始動時等にレーダー探知機がON/OFFを繰り返すのが嫌で取り付けたのに・・・。

この基盤あるあるで可変抵抗が弱く壊れる事象が多々。（前回（アルファードの時もそれが原因で交換済み）もありました。）

可変抵抗の手持ちがなく、基盤の予備もすぐはないので。

持ち合わせていた、トグルスイッチの配線を太くして
手動通電スイッチに変更します。

シガーソケット抜き差しでも良いのですが、口の固定があまり強くないのでスイッチにします。

太さのある（10A対応）のケーブルに変更

圧着端子部分は半田で補強

ちょこっと咬ませるだけなので短いです。

カバーを付け、スイッチ本体には車両に固定し易いよう金属板を取付

作業中にふと、瞬間停電がなければレーダー探知機ON/OFF繰り返さないよなぁ。

車両から外して保管（放置）されていた電解コンデンサを探し出しました。

これが瞬間停電を防いでくれれば
ON/OFF問題解決する。

こちらも配線変更。
レーダー探知機しか使わないので、5Aまでしか対応しない細い配線に変更。
車両からの＋配線にダイオードを挟み、通電方向を固定

茶々っと変更完了。

通電方向もOK

容量足りなきゃ意味ないけど実験しないと効果はわかりません。

LED電球は長い時間点灯したけどぉ(笑)

スポンジ下から、リレー基盤を取り出し。

まずは、コンデンサー取付。

ケーブル隠して。いざテスト。

キーをON/OFF。まったく役立たず(笑)

レーダー探知機は電源が落ちます。
期待通りにはなりませんでした。

やはりアナログでいくしかないです。

助手席側のこの辺が良いかなぁ。
トグルスイッチの場所を考えます。

パーツクリーナーで脱脂したのち取付

しかし、貼り付けてドアを閉めたら・・・。

剥がれてる！！

場所を変え、テープを変え、再度脱脂するも・・・。

両面テープの種類を変えないとだめかなぁ・・・。

しばらく悪戦苦闘するもダメだったので

作戦変更。金属板を取り除いて本体直接固定でいきます。

両面取付。

おっ！　意外といい感じ。

ドア開閉でも固定されています。

しばらく様子をみてみます。
しばらくすると剥がれそうですが(笑)

これで、走行後OFFにして、エンジン始動後ONにすれば
無駄なON/OFFが軽減できて機械にも優しいはず。

シガーソケット悪戯完了。