ミッド埋め込み

迷った挙げ句､やっぱりミッドバスを交換することにします。

純正は、内張りに留めるタイプ。

手持ちのDS-SA1は、大きすぎて入らないので、アウター化します。

でもこの名車の手前、内装をできるだけ傷めたくありません。極力、もとに戻せるようにするコンセプトでいきます。

写真はミッドの径を確認中。なかなか大きい。

スピーカーその他をはずしてみました。

写真は、はずしたあと、内張りをまたとりつけた状態です。

ご覧の通り、後ろに穴がありません。

狭いねえ。

けどまあ付けるしかないので、バッフルを作ります。

材は転がっていた針葉樹合板です。

ベースバッフルをドアの鉄板に固定した後、アウターを内張りの上からネジ止めする構造とします。


なんか、音響のために同じ材でとか、極力パテを使わないでとかありますが、同じ材のほうが特定の共振周波数が目立ちそうで、複合素材のほうがいい気がするんですが、どうなんでしょう。測ったわけではありませんが。


そしてスペースが少ないので、排圧を横に抜くためにも、隙間を作っておきたく、こんな感じのものになってます。

板同士は接着剤とパテとビスで強固に固定はしています。

まあ、今後改修ありのベースですね。

アウターは、コーリアンで作って、角度をつけます。。パテを使いまくりです。

ドアに取り付けます。

鉄板に穴を明けて、錆止めして、スレンレスのボルトで留めます。

うまく合わなかったりして穴がたくさん開いてて、おせじにもキレイとは言えません…

まあ見えなくなるので良しとします。

内張りをつけてみました。

内張りもキレイにしないといけないですね。

レザーを巻いたアウターバッフルを取り付けてみました。まぁまぁでしょうか。

レザー（フェイク）は、そのうちまた別のものにするかもしれません。

穴の中にはレアルシルトディフュージョンを貼って、シンサレートを詰め込みます。

付きました！

DS-SA1！

音もですが、この外観が唯一無二。1000を買おうと思わない最大の理由。

大袈裟なアウターバッフルにもならずにすんで、まあまずは満足でしょうか。

ツイーターも付けないといけないですね。これが悩ましい…