吸気系除電デバイスの点検

少し前に排気系の除電デバイスを点検しましたが、同様に吸気系もチェックしてみました。

まず、排気系の時と同じくS○Vもどきを用意しました(^-^)
銅、アルミ、ステンレスの薄板を重ねるという基本的な作り方は同じですが、①裏表を導通させるアルミテープを巻く、②幅を細くする、の2点は変更しました。

この部分は2ヵ所にアルミ缶放電索、左下に平編み銅線で作った放電索が付いています。
銅線の放電索は問題有りませんが、アルミ缶放電索は清掃時にウエス等が引っ掛かって折損しているのでS○Vもどきに交換します。

なお、シリコンパイプはホコリが付きやすいですが、アルミ缶放電索、S○Vもどき共にしっかり除電できているようで、ホコリは付きにくいです。

新旧比較ですが面積は約4倍になります。

同じ位置に付けましたが、これなら清掃時に引っかかることも無さそうです。

元々平編み銅線の放電索が付いていましたが、位置的にタービン直後でかなりの静電気が発生すると思われるのでパイピングの金属部分（矢印）にもどきを追加しました。

インタークーラーに向かうパイピングにはアルミ缶放電索を2枚付けていますが、右側のみ清掃時に引っ掛かり曲がっています。

ということで右側のみもどきに交換しました。
これで引っ掛かることは無くなりました。

インタークーラー出口側の短いパイピングにもアルミ缶放電索を付けています。
こちらは傷んでいませんが、やや面積が小さいのでもどきに交換して大型化します。

見にくいですが、もどきでパイピングの半周以上カバーできるようになりました。

今回の交換や追加で大きなトルク変化は有りませんが、吸気抵抗が若干減ったのかエンジンの回転が軽くなり調子が良いです♪
これで吸排気のバランスが取れたと思うので様子を見ようと思います(^O^)